技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）
汽车的制动装置都是利用（）来产生制动作用的。
电子控制放抱死制动装置（ABS），是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大（）
对制动装置的要求是完好、工作可靠、吸收能量快。
摩托车制动系是利用制动器产生阻碍摩托车运动的力，用来吸收摩托车的动能，使之转变为（）散发到大气中的装置。
（）是一种吸收起重机与物体相撞时的能量的装置，在起重机的制动器和终点开关失灵时起作用。
电子防抱死制动系统主要是利用汽车原有的液压或气压系统，加装速度传感器、电子控制装置和（）装置而构成的。
柴油机排气阀在上止点后关闭是为利用废气的排出惯性，使废气排出得更彻底。
发动机排气制动通过关闭汽车排气管，使发动机内建立背压而作为辅助制动的装置。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，装有排气制动的柴油车，当排气制动装置关闭（）行程时，联动机构应使喷油泵完全停止供油；而当排气制动装置开启时，又能正常供油。
汽车行驶中突然熄火，在保证安全的情况下，尽量减少制动，利用惯性滑行到路边。
（）的作用是吸收机械系统的惯性能量，有效地保护岸桥的安全。
排气制动装置是利用发动机内部阻力来消耗汽车的部分（）。
汽车制动系用来吸收汽车的动能，使之转变为（）散失到大气中的装置
惯性制动试验台的基本原理是利用旋转车轮的动能模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。
排气缓速制动装置，是（）利用发动机制动的装置。
汽车上都装有排气制动装置。
惯性式制动试验台是检测汽车车轮制动力的。
用发动机制动时，驾驶员放松油门，不脱开发动机，驱动轮在汽车惯性作用下通过传动系迫使发动机以高于怠速时的转速旋转。这时汽车需要克服发动机内摩擦阻力矩和进排气阻力，且这个阻力矩随发动机转速（被迫转动）的增高而（）。
安全式转向柱是在转向柱设置能量吸收装置，当汽车紧急制动或发生撞车事故时，吸收冲击能量减轻或防止对驾驶员的伤害。
废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使（）增加的一种装置。
汽车行驶途中突然熄火，在靠边之前不要随便制动，把可能利用的惯性能量浪费掉，坐失靠边滑行、停车的良机。()此题为判断题(对，错)。
在采用发动机辅助制动时，应放松加速踏板熄火，并将变速器挂入较低的挡位。利用发动机的运转阻力来消耗消防车的惯性能量，以达到制动的效果。（）
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB／T 3798.1～.2－2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（)的检验结果为准。
