在总风缸之前应设置（），目的是使压缩空气干燥和净化。
E-1-L型安全阀是为了防止空气压缩机调压器的故障等原因使总风缸压力上升过大而设的，排气量为原来的1.5倍。
NT2型保安阀装于总风缸支管上，它的用途是一旦调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。
一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kpa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，（）开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全。
（）装于左风包的支管上端，其用途是当调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到900kPa时，保安阀开启，确保空压机和总风缸的安全。
当总风缸压力低于（）kPa时，调压器自动控制压缩机启动。
在空压机的出风管上装有一个止回阀，其作用是当空压机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向（）逆流。
高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。
一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
704型调压器安装在总风缸（）上。
风源部分主要由（）、止回阀、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。
当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过（）时，保安阀开启。
风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。
RM80清筛车在总风缸管系上装有压力开关，其动作压力为（），当总风压力低于此值时，它连通发动机的时间继电器开始计时，若在4分钟内总风缸的压力达不到500kpa，发动机自动停机。
一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
704调压器高压限压值的调整：先拧松锁紧螺钉需要提高总风缸压力时，则按顺时针方向旋转调整系统，当需要降低总风缸的压力时则按逆时针方向旋转调整手轮，直到获得总风缸的最高限压值时，再拧紧锁紧螺钉。总风缸的最高限压值为（）。
704型调压器调高压需要降低总风缸压力下限时，应（）旋转调整手轮。
704型调压器调高压需要降低总风缸压力下限时,应()旋转调整手轮。
704型调压器调高压需要降低总风缸压力上限时，应（）旋转调整手轮。
B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)
在总风缸压力不足时，受电弓、主断路器和车顶隔离开关所需压缩空气将由辅助空压机来提供（）
