车辆要求点温测量时，待列车停稳后，点温测量人员要及时到达点温测量位置使用便携式点温计进行轴温检测，将相关数据记录在（）中，并向值班员汇报。
CRH2型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。
轴箱分解时须测量如下部位：轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时更换，轴箱磨耗板磨耗大于2mm时更换，轴箱鞍面半径磨耗大于0.5mm时更换，轴箱推动挡肩距磨耗大于3mm时更换，轴箱橡胶垫破损面积大于支承面的（）时更换。（长大货物车）
转向架的轴箱装置的滚动轴承应填注经理化验合格的铁道车辆滚动轴承Ⅱ型润滑脂，并且润滑脂总填充量应适当，一般为轴承安装状态下轴箱与轴承内部空间的（）。
滑动轴承轮对和有轴箱滚动轴承轮对的质量保证期为4年，无轴箱滚动轴承轮对的质量保证期为（）年。
车辆用圆柱滚子轴承组装前应进行选配，要求同一轴箱两轴承径向间隙之差不大于（）
对有轴箱滚动轴承、滑动轴承和因车辆结构轴承底部有遮挡的无轴箱滚动轴承货车（X1K）须进行手摸轴温检查，检查时机为（）。
轴颈卸荷槽、防尘板座及轮对外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过（），由轮对组装单位负责。
列车轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并与（）进行比较，以便及时作出处理。
车辆要求点温测量时，无轴箱滚动轴承点测部位为轴承（）。
长大货车轴箱分解时须测量如下部位：轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时（）。
测量197726型无轴箱滚动轴承轴向游隙时的推（拉）力为（）N。
铁路车辆上有两种类型的轴箱装置，即（）和（）轴承轴箱。
铁路车辆大多采用滚动轴承轴箱。
无轴箱轴承车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承，由退卸单位（）。
车轴的部位是装配轴箱轴承的（）
人工轴温检查部位为：有轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体下部（）
车辆轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，可检测车轴轴承发热情况，当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并参照温度进行比较，以便及时作出处理。该参照温度是____。
人工测温检查部位为无轴箱滚动轴承（）所处外圈相应部位的运行方向后侧。（应知应会-《运规》159条）
>车辆用圆柱滚子轴承组装前应进行选配，要求同一轴箱两轴承径向间隙之差不大于（）
人工轴温检查部位为：无轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向；有轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体（）
报轴温（154、155）故障随车机械师按规定程序下车检查状态对相应轴箱、齿轮箱点温（）
CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时，随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，人工滚动试验后，通知司机限速()km/h维持运行，申请前方站救援。
《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度（)的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。
