由自动变速器控制单元提供的数据比ABS控制单元提供的数据有优先权。（）
为减少 AT（自动变速器）在换挡时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用（）或（）进行调节控制。
自动变速器的N位为空挡位。此时行星齿轮系统空转，不能输出动力。（）
为自动变速器的液压操纵系统提供一定流量以及压力的波箱油并为行星齿轮机构摩擦副提供一定润滑的设备是（）
油泵的作用是为自动变速器的变扭器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需（），以保证其（）。
具有自动变速器的汽车行进中，如果制动踏板未踏下，汽车为完全停止，应不能切换到（）位置。
液力控制的自动变速器是通过机械的手段，将（）参数转变为液压控制信号：阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡．
自动变速器电控装置（ECU）的作用是：控制换挡和锁止离合器时机，监控变速器液压油温度、压力及运行情况，并具有故障（）和失效保护功能等。
调速器把（）与燃油供-喷装置联系起来，形成一个具有自动控制能力的回路系统
在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。（）
自动变速器中液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。（）
自动变速器液压阀体上的压力开关组向计算机输入（）信号。
测量自动变速器液压的状态为（）
装配AMT自动变速器发动机采用的控制系统为（）
使用自动变速器最大的优点是可以在一定范围内实现自动换档，大大降低了驾驶员的劳动强度。
自动变速器安全阀（），以限制油泵压力。
驾驶人通过自动变速器的换档操纵机构手柄改变阀体内的手动阀的位置，控制系统根据（）等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律，控制行星齿轮机构中的换档执行机构的工作，实现自动换档。
（）是自动变速器液压控制系统的压力来源。
当节气门拉线调整过松时，自动变速器由加速踏板控制液压的压力将（）正常值，引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。
ECOLIFE自动变速器具有“自动空挡”功能，以下条件（）同时满足，电控单元将变速器自动设置为空挡。
检测电控自动变速器时，为确定故障存在的部位，区分故障是机械系统 液压控制系统还是电子控制系统引起的，应当进行()。
如果自动变速系统没有提供经济型换挡规律，那么动力型换挡规律就相当于经济型。（)
自动变速器的液压控制系统利用液压使（）在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡
电控自动变速器控制 ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监控自动变速器控制系统各部位的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中，维修人员可以用解码仪将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。
