气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。
汽车气压制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分组成。
气压式制动传动装置的制动原动力，是压缩空气的压力。
（）的作用是将输入的压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力。
《汽车制动传动装置技术条件气压传动》（GB/T18275.1-2000）中对采用气压制动传动系统的不同车辆，当气压升至600KPa且不使用制动的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，列车气压降低值不得超过（）KPa
（）是利用压缩空气的压力将其转变为机械推力，使车轮产生制动的装置。
采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。
按制动蹄张开装置的不同，鼓式制动器分为()张开式和气压驱动凸轮张开式两大类。
液压制动系统中能使液体压力能转变为机械能的元件是（）
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
液压传动动力装置的作用是向液压系统提供压力油，将原动机（主要是电动机）输出的机械能转变为液体的压力能。
气压制动传动装置管路的布置形式（）
车辆气压制动传动装置中的调压器是使储气筒气压维持在规定范围内，EQCA1092型汽车为（）。
气压制动传动机构由气源部分和传动装置组成。
气压传动系统的（）是将压缩空气的压力能转变为机械能的装置。
液压传动机械的液压泵是将液体压力能转变为机械能的转换装置。
车气压制动传动装置系统中的动力源是（）。
空气制动通过空油变换器将气压转变成为油压，通过制动夹钳进一步提高压力，将制动闸片推到内置于驱动装置的制动盘上，产生制动。
车辆气压制动传动装置中的调压器是使储气筒气压维持在规定范围内，解放CA1092型汽车为（）。
液压制动传动装置将液压力转变为制动蹄张开的机械推力（）
机械传动、气压传动的制动装置多用于兰或微型车。
气压传动鼓式制动器在制动时，在制动气室的推杆作用下，带动凸轮轴转动，使两制动蹄压靠到制动鼓上（）
制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。（）正确为制动原力（）
