ZPW-2000k轨道电路中接收器按双机并联运用设计，分为主、并两部分。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统衰耗盘内，变压器次级通过变压器抽头连接，可构成（）变化，按调整表调整接收水平。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）没采用双机并联运用冗余模式。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器采用双机并联运用冗余模式。
ZPW－2000A主轨道电路若分路残压大于140mV，应更换受端模拟网络或接收器。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内轨道电路发送、接收传输通道成对使用1.0mm2（）塑料软线。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）采用双机并联运用冗余模式。
25Hz相敏轨道电路（UI型）相敏轨道接收器采用（）成对双机并联运用方式。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器由本接收“主机”及另一接收“（）”两部分构成。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器采用“0.5+0.5”双机并用模式，当一台接收器故障时，可由另一台接收器继续工作，确保轨道电路工作稳定。
一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的25.7Hz信息，之后2300-2的（）信息主机能正常接收。
客专接收器（ZPW.J-K）输入端及输出端均按双机并联运用设计，与另一台接收器构成（）系统（或称0.5+0.5），保证系统的可靠工作。
画出ZPW2000-A无绝缘移频自动闭塞系统接收器双机并联运用原理框图。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器采用成对双机并联运用，以提高系统可靠性，大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作时间。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器为保证安全，在电路中采用哪些安全措施？
ZPW－2000A型无绝缘轨道电路中,室内发送断路器保险为（)A。
按照列车运行方向，列车首先占用ZPW£2000A无绝缘轨道电路的主轨道。（)A、对
ZPW－2000A系统中A、B两台接收器构成成对双机并联运用，即（）
ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器主轨道接收落下延时≤3s。（)
2、2.ZPW-2000A接收器采用双机并联使用，B主机输入接至B主机且并联接至（)：
ZPW2000A型轨道电路主轨道接收电压调整在上进行（）
ZPW－2000A型无绝缘轨道电路小轨道信息通过（)接收器处理。
ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，SPT数字电缆型号“SPTYWLT23”中“SP”代表（)意思。
ZPW£2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器采用（)，以提高系统可靠性，大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作时间。
