NJ03电客车ATPFS开关在（）内（按司机驾驶列车的方向分左右）。
2号线电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。
电客车运行驾驶模式有 （1）列车自动驾驶模式（ATO模式） （2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） （3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式） （4）限制人工驾驶模式（RM模式） （5）非限制人工驾驶模式（NRM模式） 按安全级别从高到低依次为：（）
NJ01电客车列车DDU上车门图标没有防夹显示功能，NJ03电客车和NJ04电客车DDU上车门有防夹显示功能，防夹时显示图标为车门（）图标，上面显示（）箭头。
被子植物的分枝方式有3种，分别为是（）。
客运列车和空客车车次以十进制5位数表示，前三位为服务号表示列车性质，后两位为序列号，序列号按列车运行顺序及方向顺序编号，由2位数字组成，上行为偶数，下行为奇数，有效范围（）。列车类别及服务号分别为：客运列车001～149空客车151～199调试列车201～299工程列车301～399救援列车401～499专列501～599。
城铁列车有2套辅助电源系统，分别安装在T和T1车上，为列车所有负载提供电源。车辆的电源种类有3类，分别为（）（）（）
矿用汽车转向系统的结构有二种，分别为（）和转阀式。
SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，（）压力传感器和制动缸压力传感器。
运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须（）有影响的列车方可组织列车出入车辆段。
货车段修周期有4种，规定分别为（）、（）、（）和3年。
矿用汽车动力转向系统的转向分配阀有两种型式，分别为常压式和（）。
简述2号线电客车转向架的特点。
发布口头命令的内容有（） ①电客车越站通过； ②列车救援； ③封锁、开通线路； ④变更列车运行交路； ⑤发布线路限速或取消限速。
植物细胞有3种吸水方式，分别为（）、（）和（）。
SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，均衡风缸压力传感器和（）。
检修中心应在每年度开始前3个月，编制出次年分季的年度电客车架修计划报车辆保障部和运营分公司（）
二号线电客车客室电热器安装在客室座椅下方，其控制旋钮分为3档，分别为（）
客车分运送旅客、为旅客服务和特殊用途等3种车辆。（)
依据《NJ01-3电客车架修作业指导书》，转向架落车组装中，称重操作前检查车上、车下各部件安装位置正确、齐全（）
运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须有影响的列车方可组织列车出入车辆段（）
电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从低到高依次为（）
一号线既有电客车司控器方向手柄开关用于选择列车操作方向，共有3 个可选位置，即（）
电客车在正线推进运行时，须在列车前端驾驶室配备（)引导和监控列车运行。
