当橇装式加油装置油罐内的气体温度由于火灾作用而升高时，内部燃烧抑制装置能释放出（），使油罐内的可燃气体浓度降低到安全范围内。
正常生产时，燃烧炉系统内炉内温度约为（）°C。
乙炔是可燃气体，在空气中燃烧温度为2350℃，与氧气结合燃烧温度可达（）℃。
四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。
盛装液化气体的容器，应严格按照规定的充装系数充装，以保证在设计温度下容器内有足够的（）。
在正常温度下，可燃液体表面或容器内的蒸气与空气混合后，形成可燃混合气体或可燃液体，遇到着火源而发生一闪即灭的瞬间火苗、闪光的燃烧现象，称为（）。
柴油机在做功冲程终了，气体的温度约为2200～2800K。
汽油机在做功冲程终了，气体的温度约为（）。
一氧化碳在线分析仪使用注意事项包括：防止滤波器漏气；允许在杂质、粉尘较多的环境使用；保证分析气体温度在分析仪量程内等。
燃烧炉内炉温约为815°C。
钢瓶内充满某理想燃气，当温度由1℃升高至10℃时，气体压力变化约为原来的（）倍。
汽油机进气冲程汽缸内气体温度约为（）。
用万用表在HBDS-III型机控制箱前面板的左器件温度检测端测量到电压值为－4V，由此我们可推算出左器件温度约为（）。
为了保证乙炔瓶的使用安全，在靠近收口处装有易熔塞，一旦气瓶温度达到（）左右，易熔塞即熔化，使瓶内气体外逸，起到泄压作用。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
在一定的着火温度下，可燃气体的温度越高，发生燃烧爆炸的危险性越大。
柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
机筒的加热或者冷却，以保证塑料始终在其工艺温度范围内挤出。
本单元工艺物料温度TIC106，有两种控制方案其一是（ ）其二是（ ）A、直接通过控制燃烧气体流量调节B、 与燃料油压力调节器PIC109构成串级控制回路C、 与炉膛温度TI104构成串级D、与炉膛内压力构成前馈控制
燃料气进入热风炉烧嘴与空气在热风炉内燃烧产生热气体，与()、稀释空气、氮气在热风炉中混合，调配控制混合气温度在300℃以下，使之成为氧含量低于8%的热惰性气体，用作磨煤干燥工序的干燥热源。
（）是由于炉膛燃烧腔内存有可燃气体，在没有充分的通风，彻底的清除炉内可燃气体时进行点火操作，当炉内可燃气体遇到火种时产生瞬时闪燃，由于瞬时闪燃产生的温度、压力在有限的炉腔内得不到及时扩散时，即发生爆炸。
模铸浇注时，如果钢水温度较高，应适当往刚包内投料进行调温，保证钢水温度满足工艺要求。（）
