计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设（）轨道继电器。
转为计轴加轨道电路方式时，计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车信号传输，不检查钢轨断轨、异物（）。
计轴系统单一评估计算机可以连接（）个计数管头，监控（）个轨道区段。
计轴系统STEU板LED 5亮黄灯表示：区段处于（）状态。
列车信号的关闭时机是当列车进入该信号机（）第一个轨道区段时。
行车调度与行值通过ATS共同确认受扰区段无车占用后，行车调度方可发布施工登记号或调度命令，进行计轴预复位操作。受扰区段实施计轴预复位操作时禁止列车进入。（)
宁和线信号计轴系统中，每个STEU板件最多显示个计轴区段（）
当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数（）。
HMI界面上，站场图上计轴区段显示粉红色闪烁，代表计轴状态为（）
HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴状态为（）
HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴被ATC报告失效（）
若多个计轴区段出现红光带需先复位一个区段再依次复位剩余区段，不可多个区段同时按压复位（）
在后备/CBTC模式下，计轴复位应遵循计轴复位规程操作，值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有{}，由值班人员人工保证安全
TAZII/S295型计轴设备区段占用的SI（SII）状态电压指标是（）
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
计轴区段显示稳定棕色表示（)，显示稳定绿色表示（)。
相应计轴区段设置区段跟踪切除后显示为该计轴区段红闪（）
操作复位按钮之后，计轴系统立即给出区段空闲指示（）
三号线试车线有5个计轴区段（）
紧急停车有效范围通常为相应的站台区段及其相邻的计轴虚拟区段（）
CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行（）
正线及辅助线上计轴区段红光带，行调可在行调工作站上操作计轴预复位。（)
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占（）
道岔区段或轨道区段计轴受扰故障时，执行计轴复位后，受扰区段的橙色会消失（）
