汽车上使用的主减速器有（）；（）；（）、轮边主减速器等类型。
小容量晶体管调速器的电路电流截止反馈环节中，信号从主电路电阻R15和并联的RP5取出，经二极管（）注入V1的基极，VDI5起着电流截止反馈开关作用。
主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。
小容量晶体管调速器的电路电流截止反馈环节中，信号从主电路电阻R15和并联的（）取出，经二极管VD15注入V1的基极，VD15起着电流截止反馈的开关作用。
主变压器位于高、低压配电装置之间，起着连接升压作用。
由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为（）主减速器。
双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
小型柴油机最后一道主轴承还起着曲轴承向定位作用。
汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。
调速器人工失灵区的设置是起着固定机组频率的作用。
差速器能起差速作用，（）起着重要作用。
离心收缩在实现人体运动时，起着制动、减速和克服重力等作用。
差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿行星齿轮、左右差速器壳组成的行星齿轮付。它对左、右车轮的不同转速起着差速作用，并将（）的扭矩和运动传给半轴。
汽轮机的主油箱主要用来储油，同时也起着（）油中的气泡税费杂质和沉淀物得作用。
汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
调速器人工失灵区的设置是起着固定机组（）的作用。
双级主减速器和双速主减速器一样
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对圆（1.0分）
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（)组成;双级主减速器由一对（)和一对（)组成。
主减速器主、从动齿轮检修，必须（)。
小容量晶体管调速器的电路电流截止反馈环节中，信号从主电路电阻（）和并联的RPs取出，经二极管VD15注入V1的基极，VD15起着电流截止反馈的开关作用
主动减速器按参与减速传动的（）不同可分为;单级主减速器和双级主减速器
主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等（）
