叉车采用单级主减速器。
单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。
简述双级主减速器的主要特点及其应用。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（）。
单级主减速器的调整顺序为（）
对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
单级主减速器只有一对（）传动，结构简单，质量小、体积小、传动效率高。
单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
单级主减速器是由（）齿轮组成的。
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为（）齿轮。
叉车和牵引车都采用双级主减速器。
单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。
双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
双级主减速器和双速主减速器一样
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对圆（1.0分）
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
主动减速器按参与减速传动的（）不同可分为;单级主减速器和双级主减速器
解放CA1092型汽车采用的双级主减速器,其第二级为（）齿轮
