汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修。
由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为（）主减速器。
双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（）
主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（）。
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是（）。
行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。（）
汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是（）。
汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的（）。
汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）
汽车（）主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构。
解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为（）齿轮。
汽车主减速器内齿轮的润滑采用了（）。
汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为（)和（)。
主动减速器按参与减速传动的（）不同可分为;单级主减速器和双级主减速器
根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式（）
汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
解放CA1092型汽车采用的双级主减速器,其第二级为（）齿轮
汽车直线行驶时，行星齿轮没有公转，故主减速器传来的转矩平均分配给两个半轴齿轮（）
