双级减速主传动器由()经常啮合的齿轮组成.
主减速器一般有两种结构形式:一种是()主减速器,由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是()主减速器,由两对常啮合齿轮组成,一对为锥齿轮,一对为圆柱齿轮。
前轮驱动的汽车主减速器,常用的4中传动形式是:斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和()传动等。对于准双曲线齿轮传动,其润滑油必须用准()。
主减速器一般有两种结构形式:一种是单级主减速器,由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器,由两对常啮合圆锥齿轮组成,一对为锥齿轮,一对为圆柱齿轮。
()主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
汽车五挡变速器的齿轮传动机构由()轴、若干齿轮和轴承组成。
主减速器:结构由一对()组成。
中小型汽车上多用的()主减速器,一般用一对大小不等的锥齿轮传动结构。
前轮驱动汽车的主减速器,常用的4种传动形式是:斜形齿轮传动、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和()传动等;对于准双曲线齿轮传动,其润滑油必须用()。
汽车万向装置由万向节、传动轴和主减速器等组成。
普通行星齿轮差速器由()、()、()、()等组成。当汽车左轮转速为400转/分,右轮为300转/分,此时主减速器从动齿轮转速应为()转/分,汽车应向()转向。
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。
汽车起重机的回转机构由()、()、()和回转支承装置组成。
汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
汽车()主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构。
单级主减速器由()圆锥齿轮组成。
汽车在行驶过程中,发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器,主减速器(单级)从动锥齿轮依次将动力经()、()、()、()、()传给驱动车轮。
双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成;双级主减速器由一对()和一对()组成。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对()组成;双级主减速器由一对()和一对()组成。
主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为()和()。
斜齿轮传动单向回转,方向如图所示。高速轴由一对7206轴承支承,l=50mm,l<sub>1</sub>=80mm,轴端V型带轮
直齿圆柱齿轮轴系列由一对角接触球轴承7206C支承,两轴承所受径向力大小不相等,这两个轴承所受的轴向力也将是不相等的。()