为了防止电解液益出，在汽车行驶时，应将其加液孔封闭。
酸性蓄电池正极板是活性物质的（），负极是海绵状的铅。
加液孔内装有氧化铝过滤器和铂铑催化剂，作用是什么？
充电时电解液中产生褐色物质，这主要是极板上的活性物质（）脱落，会造成蓄电池容量不足。
蓄电池加液孔盖上的通气孔应保持畅通。
许多新型蓄电池可通过观察加液孔盖内的颜色判断蓄电池的状况，若加液孔盖内为红色则说明（）。
许多新型蓄电池可通过观察加液孔盖内的颜色判断蓄电池的状况，若加液孔盖内为蓝色则说明（）。
充电时蓄电池有褐色物质自底部上升，电池容量明显不足，是由于（）造成的。
安许茨4型陀螺罗经储液缸中支承液体的液面至加液孔顶端的距离一般为（）。
蓄电池加液孔上的螺旋盖上的通气孔要保持畅通。
电液内发现沉淀，充电时有褐色物质且底部上升，电液浑浊不清说明蓄电池极板（）物质脱落。
蓄电池加液孔盖上的通气孔要保持（）。
为防止极板硫化，对于经常不带负载的铅蓄电池，应每（）进行一次（）电。
现代汽车广泛采用普通型铅蓄电池，它主要由外壳、（）和加液孔盖等组成。
铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时，可用去硫化充电法消除故障。
由于极板严重硫化，蓄电池充好电后存放一、二天后就会没电。
电瓶加液孔盖上的透气孔，可使H2和O2顺利逸出，避免发生事故，室内补充充电时因有透气孔无需打开加液孔盖。
蓄电池各极柱及连接线的接头应牢固可靠，无氧化物，电解液面应高出极板上端10～15mm，加液孔盖应齐全且气孔畅通。（）
许多新型蓄电池可通过观察加液孔盖内的颜色判断蓄电池的状况，若加液孔盖内为白色则说明（）。
当蓄电池硫化不严重时，可采用小电流长时间充电办法，或采用全充全放，使活性物质复原的办法来解决。
当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。
铅蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、壳体、联条、极柱和加液孔盖等组成。
电解液液面升高，易导致蓄电池自行放电，极板硫化，挠曲、活性物质脱落等。
电池内呈白色晶体物质称为硫化
