对于速度配平以下哪种说法正确（）。

A . 通常情况下，显示信息基于惯性数据和气压 B . 当没有惯性数据时，显示气压信息，数据的外框会变为琥珀色 C . 以上都对

A . 150Hz大于90Hz电压时，飞机低于下滑道 B . 150Hz小于90Hz电压时，飞机低于下滑道 C . 150Hz等于90Hz电压时，飞机在下滑道 D . 90Hz大于150Hz电压时，飞机高于下滑道

A . 伴发心包炎者预后良好 B . 首次发作累及心脏者，预后较差 C . 舞蹈病的预后一般良好 D . 并发心功能不全者预后不良 E . 反复发作累及心脏者预后不良

A . 不需要控制 B . 越快越好 C . 越慢越好 D . 适当放慢下钻速度

A . A、自动变速器中的液力变矩器可以放大发动机的输出扭矩 B . B、自动变速器中的行星齿轮变速装置可起倒车的作用 C . C、自动变速器实际上是无级变速器 D . D、自动变速器实际上不是无级变速器

A . 在光洁形态中发动机失效的飞行速度 B . 它代表相应于最佳升阻比的速度 C . 以上都对

A . A/T和DFCS可同时控制 B . A/T和DFCS不能同时控制 C . 仅A/T可以控制 D . 以上说法都不对

A . A、体现了国际部对HSE的共同意愿、行动原则和追求。 B . B、与东方公司的HSE目标、指标一致。 C . C、国际部需要定期对目标与指标进行评审，确保其有效性和适宜性。 D . D、国际部HSSE目标与指标一旦制定就不需要进行调整和更新。

A . 技术性错款，按规定的手续审批后，长款归公，短款报损，也可以长补短； B . 误收确实难以辨认的假币，按规定的手续审批后报损； C . 责任事故错款，应按短款归公，长款自赔的原则处理； D . 属于自盗、挪用以及侵吞长款的，均应追回款项，并给予相应的处分；触犯刑律的，移交司法部门处理。

A . A、车辆送修时，承修单位与送修单位没必要签定合同 B . B、对于一般车辆，送修时可不具备行驶功能 C . C、车辆送修时，没有必要将有关技术档案送承修单位 D . D、车辆送修时，其装备不得拆换

A . A、按工作原理，制动试验台可分为反作用力式和惯性式 B . B、反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力 C . C、惯性式试验台可测出汽车的制动距离 D . D、反作用力式试验台可测出汽车的制动距离

A . 方向舵配平指示器出现FAULT故障旗 B . 方向舵配平指示器指示为0 C . 无法进行方向舵配平 D . 方向舵配平指示器故障灯点亮

A . 当襟翼选择器不在零位时显示 B . 当襟翼选择器在位置3和2时显示 C . 当高度低于20000英尺时显示，与襟翼选择器位置无关

A . 由沿速度刻度的红黑带下端标定 B . 它是下列值的最低值：最大使用速度或相当于最大使用马赫数的速度，VLE（最大放起落架速度），VFE（最大放襟翼速度） C . 以上都对

A . 车辆送修时，应具备行驶功能 B . 车辆送修时，承修单位和送修单位应签订合同 C . 车辆送修时，装备可任意拆换 D . 车辆送修时，应将车辆的有关技术档案送承修单位 E .

A . 马赫和速度配平故障灯只有在双通道都失效时才指示 B . 马赫和速度配平故障灯单通道失效时就指示 C . 马赫和速度配平固定使用一个通道配平，只有当前通道失效才会转到另一通道 D . 马赫配平和速度配平只有在A/P衔接时才起作用

A . A、制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制 B . B、制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢温度 C . C、为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路 D . D、过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感器开关

A . 当三个ADR都关断时，会出现这种状况 B . 备用速度基于迎角值和襟翼缝翼构型，备用高度显示的是GPS高度 C . 以上都对

A . 不必立即采取措施； B . 无操作提示，不影响放行； C . 必须进行相应操作，飞机放行必须参考MEL。

A . 转鼓试验台以鼓的表面来代替路面 B . 转鼓试验台可检测汽车的动力性能 C . 在转鼓试验台上可检测汽车的经济性 D . 在转鼓试验台上不能检测汽车的制动性能

A．由沿速度刻度的红黑带顶部标定 B．它代表相应于失速警告的速度,从接地至离地后5秒钟内被抑制,在俯仰备用或俯仰直接法则时显示 C．以上都对

A．黏着制动 B．动能转化为热能 C．能量转换方式是摩擦 D．原动力是电力