高铁缓和曲线的线形为（）次抛物线。
平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。
平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和（）。
在地形图上等高线出现一组抛物线形的曲线则可能是（）
采用抛物线形竖曲线时，每20mm竖曲线长度的变坡率，凹形应不大于（）。
竖曲线的形状主要分为圆曲线形和抛物线形两种。
一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。（）
从行驶顺畅、线形连续、环境优美、景观协调的角度，一般地形条件下，就公路而言，路线平曲线半径采用多少为宜？（）
导线悬垂曲线的平抛物线和斜抛物线方程各在什么假定条件下获得的？
平界面反射波的t0(X)曲线为一条抛物线.
平纵线形组合，避免在（）、避免在（）、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹。
平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（）。
公路平曲线线形中，缓和曲线在任何情况下都不能省略。（）
公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。
平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（)。
采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（)时须设计竖曲线。
在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。（)
高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形（）
允许速度不大于160km每小时的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代表数差大于（），应设置竖曲线
缓和曲线的线型可以是二次抛物线形或三次抛物线形。
PCR产物曲线开头缓慢增长，然后呈抛物线形上升，最后趋于平缓。（)
