前轮前束的常用测量位置在（）或（）或（）等三处。
汽车在直线行驶过程中不允许有自行制动现象。
为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移，要求（）要匹配适当。
理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。
当（）匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动而产生侧向滑移现象。
车轮与轮胎在保证汽车正常行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向。（）
一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，当车轮通过检验台时，向内移动侧滑量值为负，如若该车的检测值为-12m／km。则引起此结果的原因可能为（）
在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。
汽车在行驶中制动时不能按直线方向减速停车称为制动侧滑。
汽车直线行驶时，个别车轮有异响是（）的故障现象。
汽车前轮定位角动态检验是指汽车以一定速度稳定行驶时，用仪器测定车轮定位角所产生（）所引起的侧滑量。
汽车行驶过程中，受到（）等因素的影响，可能导致车辆横向倾翻或侧滑。
当汽车有方向偏移时，应检查主销后倾角和前束的大小。
汽车在驱动桥内装有（），并通过两根半轴连接两侧车轮，使汽车既可直线行驶，又能在阻力变化时使左右车轮得到不同的转速。
汽车前轮的前束主要是为了提高汽车直线行驶的稳定性和回正方向盘省力。
对于车轮前束的调整，甲说：对于前轮，一定要先校正左右车轮的转向角，然后再调整前束；乙说：对于后轮，前束可直接调整，不用先校正左右后轮的转向角。谁正确（）
调整车轮前束的方法是（）
汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。
一辆家庭用小型汽车（2008年生产汽油发动机），在行驶中经常出现震动，两侧减震器的效果有所不同；同时，尾气排放也需要进行检测，请对以下问题进行论述。汽车车轮侧滑量检测准备，以下要求不必要的是：（）
汽车直线行驶时，车轮突然受到外力出现偏转后，立即又自动恢复到原来直线行驶的位置。车轮自动回正的作用，就是（）。
车轮前束的表示一般采用（ ）方法。
前轮前束的基本作用是消除造成的外滚趋势，保持汽车正直行驶。;（）
使用汽车侧滑试验台测量侧滑量时，若滑动板向内移动，表明前束（)
为了消除车轮外倾角所带来的副作用，保持直线行驶，所以要前轮前束（）
