对车身门槛板等内表面进行防腐蚀处理时，要从距离喷嘴入口最近的地方向最远处喷射防腐剂。
车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大，要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料。
单轨车整车解体，维修人员很难接近中心销部位进行维修，可以拧动车身地板上的（）就可以将转向架和车体分离。
车身板件表面有旧漆层、旧防腐材料等需要清理，最好使用（）清除。
防腐死角是指受作业（）限制，无法进行正常防腐处理的部位。
对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时，一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理，增加防腐材料黏附的强度。
车辆经钣金修理和防腐处理后，还需要用清洗剂对车身外饰板清洗。
对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。
如果抛光蜡贱到车身上其他部位，应该用（）进行清洗。
对长期不使用的塔机应对各部位进行润滑、防腐、防雨处理后停放好，并每年检查一次。
对于需要重点管理的管道或者有明显腐蚀和冲刷减薄的弯头、三通、管径突变部位及相邻直管部位应采用（）的方式进行壁厚测定。
不锈钢在车身上主要用于一些豪华车的防腐蚀性部件。
在修理中，对车身防腐处理主要是（）。
对车身板件焊接处进行防腐蚀处理时，最好使用钢丝刷进行打磨，可有效地去除杂物，露出新金属，有利于防腐蚀材料的黏附。
车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理。
有保温、隔热（冷），防腐要求的给水、排水、采暖、消防在其部位进行（）处理前必须进行隐检。
裸露于空气中的连接件及焊缝应进行防腐处理。所有钢筋焊接部位须满刷（）。
车身修复人员要恢复车身上所有碰撞受影响区域的防腐蚀性能。
当车辆经过彻底的钣金修理和防腐处理之后，涂装工还需要对车身外饰板进行（）最终防腐程序。
装运腐蚀性货物的罐车改装其它性质相抵触、有可能发生化学反应的物品时，不需要进行清洗和安全处理。（)
对于需要重点管理的管道或者有明显腐蚀和冲刷减薄的弯头、三通、管径突变部位及相邻直管部位应采用（)的方式进行壁厚测定。(A)定点测厚
起重机在船上需要进行必要的海绑以及到岸后割除海绑，需要对所有有影响的部位进行防火处理（）
起重机在装船运输时需要进行必要的海绑以及到岸后割除海绑，需要对所有有影响的部位进行（）处理
车有一些机械与表面缺陷,但仍处于安全运行状态;漆面、车身和内饰需要进行专业处理以便销售;轮胎需要换,可能有一些需维修的锈损;记录清白,需要经过彻底整修。此种旧机动车处于哪种状态？
