东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运ｍ＝10，货运ｍ＝12。
东风8B型内燃机车制动风机分别由（）牵引电机经制动电阻分压后供电。
SS7E机车牵引电机通风系统，只给每半台车的三台牵引电机通风冷却。
机车运行方向的改变是靠改变牵引电机的励磁电流方向来实现的。
东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱左从动轴前端经尼龙绳联轴器与前转向架牵引电动机通风机相连，后端经弹性柱销联轴器与启动发电机相连。
HXD1C型电力机车牵引电机传动方式为（）。
东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机、主硅整流柜通风机相连，且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。
电传动机车直流牵引电机在进行再生制动时，采用（）方式。
为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能，减少整流电流的脉动，故在牵引电机回路中串联了（）。
内然机车的传动原理，是柴油机由轴带动主发电机转动，发出交流电，经边内电器设备，转变为直流电供给各轮轴的牵引电动机带动轮对转动。它是将机械能转弯成电能。
东风11型机车的通风系统包括（）和同步主发电机及前、后转向架牵引电动机3个独立的通风系统，它们都由各自的通风机和风道组成。
内燃机车的传动装臵主要由主发电机、机车整流柜和牵引电动机等组成。
由主发电机发出交流电，经整流后送给直流牵引电机，再由其驱动机车的传动形式是（）电传动。
HXD3型电力机车牵引电动机采用（）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。
SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。
液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。
东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是（）。
HXD3C型电力机车每组牵引电动机通风支路空气走向如下：车外大气（5.5m3／s)→离心沉降式过滤器→棕纤维过滤器→（)→连接软管→牵引电机→大气。
HXD2B型电力机车驱动装置采用一级减速圆柱斜齿轮传动，把牵引电机输出的扭矩通过主动齿轮和从动齿轮传递给轮对，实现轮对牵引力的产生（）
为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照C√CF控制模式进行设定（）
韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→通风机l→整流柜及功补电容→牵引电机1（)
HXD1C机车牵引通风机电机500V摇表检测绝缘应大于（)MΩ。
HXD1型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机（）
内燃机车（）传动是指柴油机通过齿轮传动箱驱动辅助交流发电机，发出三项交流电供给交流电动机，以驱动冷却风扇和通风机等辅助设备。
