滚装客船为确保准时开航，一切装卸作业应在开航前（）小时全部结束。
滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。
滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构。
滚装客船在装卸车货时，如遇大高潮时应特别注意防止车辆（）与码头或跳板发生触碰。
滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。
为了保证滚装客船的快速装卸，防止车货阻塞，一般先卸的货应（）。
规范规定滚装客船汽车仓通风系统应在（）设有指示装置。
（）码头对滚装客船装卸车货时，不受潮水影响。
第（）类客船、滚装货船应采用对地绝缘配电系统。
气候正常条件下，滚装客船弃船时救生艇、筏等救生设备应在（）分钟内全部降落水面。
恶劣气候中滚装客船货物发生移动进仓检查时，应考虑先检查（）车货。
滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
滚装客船航行时汽车仓通风应采用（）通风。
滚装客船通风系统其控制系统应在（）。
滚装客船在装卸车货时，如遇大低潮时应特别注意防止车辆（）与码头或跳板发生触碰。
滚装客船在装卸车货时，如遇有大低潮应特别注意防止车辆底盘与跳板或码头发生触碰。
滚装客船汽车仓通风次数要求至少为（）。
滚装客船汽车仓往往采用（）骨架式结构。
滚装客船通风系统总负责人是（）。
滚装客船靠离码头使用拖轮时其顶部位应（）水密门。
滚装客船平时的安全管理要求旅客上下船（）与装卸货（）作业。
滚装客船停港装卸车货时易发生横倾，应采用（）减小横倾。
滚装客船在装卸车货时，如遇大（）时应特别注意防止车辆底盘与码头或跳板发生触碰。
滚装客船滚装处所的通风导管若通过起居处所、服务处所和控制站，则紧靠贯穿的限界面处设有自动挡火闸；从机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所到每一挡火闸以外至少5m范围内隔热至A一60级标准或具有与其所贯穿的分隔具有相同的耐火完整性。对于载客＿＿＿＿人以下的III级客船可以免除这一要求（）
