利用接触网供电的客车，必须采用（）作为照明电源，以免受电弓脱弓时失电或（）。
接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。
值班人员应及时传达、执行（）命令和要求，每天按规定时间向电调报告次日工作计划，认真填写《供电（接触网）工区值班日志》。
不同供电单元且属于不同线路的接触网同杆架设，作业安全距离不足（）米时，为特殊区段。
铁路客车电气综合控制柜人工强制选择电源供电回路应有特殊原因时使用，使用后如无特殊原因应转换回（）状态。
接触网锚段穿越多个（2个及以上）供电单元，带电体间的安全距离为3米时，为特殊区段。
利用接触网供电的客车，其蓄电池充电器安装在（）。
与一般电力输电线路相比，接触网是一种特殊的供电线路，其特殊性主要表现在“（）”等五个方面。
接触网最早出现的形式是利用（）供电。
由接触网供电的客车，其用电负载有哪些特点？
25G型空调客车的供电装置采用（）形式。
不开行电客车、工程车但影响车辆段（或停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（或停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为（）类。
利用接触网供电的客车，采用（）做为客室照明电源。
全列空调列车上加挂（），只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。
电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电；电客车防护区域接触网供电要求不需要在施工计划接触网供电安排中体现（）
空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（），原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合（）
接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过与受电弓的直接接触,而将电能传送给电客车。（)
接触网故障。（）分钟内不能恢复供电时的动车组，启用就近机车救援，安全、快速地牵引至就近二等及以上办客车站或相邻有电区段。
在基地内，不开行电客车、工程列车但在基地线路限界内不能随时出清或影响基地接触网供电的施工为类（）
车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（）
检修工作结束后，变电所的检修作业由（）向变电所值班员办理工作终结手续，变电所值班员（工作许可人）向电调申请销令。接触网作业由接触网要令人员向电调销令
客车车体配线，按供电装置不同，可分为（)和集中供电两种形式。
利用接触网供电的客车，采用作为客室照明电源（）
