用单车试验器进行紧急制动试验，120．1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。
KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（）允许的制动率。
货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的（）未清除。
装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重十载重）达到（）时，按重车位调整。
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。
KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求
用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。
KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
货车转8A、转8AG、转8G、控蔷蝗转向架装罔KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验时，重车位试验垫板厚度为（）。
对装有空重车手动调动装置的车辆，当车辆总重（）不足（）或空车时，按空车位调整。
对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重达到（）时，按重车位调整。
装有GK型制动机的车辆，当每辆每轴平均载重超过（）时，应将空重车调整手柄置于重车位。
空重车调整装置的调整手把位置是根据车辆总重而定当车辆总重达到（）时按重车位调整。
对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（）吨时，按重车位调整。
货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。
现代车辆制动机根据车辆实际装载量对制动力进行调节的空重车调节装置，以提高制动能力，缩短制动距离。（）此题为判断题(对，错)。
KZW£4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（)允许的制动率。
铁路货车车辆装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）
对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（）时，按重车位调整
对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（）时，按重车位调整。（应知应会-《技规》）
TWG-1系列空重车调整装置无论在任何空重车位，该装置均具有明显而稳定的制动缸压力初跃升作用。（)
空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（）
装有GK型制动机的车辆，当每辆轴平均载重超过时，应将空重车调整手柄置于重车位（）
