机车在运行中气压调压器发生故障时可采取哪些措施？
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。（）
变压器的测量主要是通过对油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10℃时应考虑变压器内部发生了故障。
变压器的油温反常是一种现象，当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器的内部发生了故障。
航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，为了保证船舶的安全航行，主机继续运转，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。
断路器的用途是正常时能（）或（）电路；发生故障时，能自动（）故障电流，需要时能自动（），起到控制和保护两方面作用。
航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。
航行中，当废气涡轮增压器发生严重的故障时，应采用（）措施进行处置。
某船航行在风平浪静的海上，增压器发生严重故障，主机平均指示压力＞0.5MPa，此时对增压器应采取（）措施进行处理。
断路器的用途是：正常时能（）或（）电路；发生故障时，能自动（）故障电流，需要时能自动（），起到控制和保护两方面作用。
通过（）的方法，可确定柴油机增压器转子压气机叶轮叶片的裂纹和变形故障。
增压器发生故障后采用拆除转子的措施，不仅防止事故扩大，更重要的是保护了转子，但缺点是（）。
航行中增压器发生严重的故障时，根据海况不同可供采取的应急措施有（）。Ⅰ.停增压器；Ⅱ.停航；Ⅲ.锁住转子；Ⅳ.拆除转子；Ⅴ.降速航行。
换流站交流母线附近发生短路故障后，在故障清除时，变压器会发生偏磁性饱和，解决这种饱和过电压的措施为（）。
当发电机组发生励磁系统相关设备故障引起的发电机转子过电流、失磁、定子过电压、励磁变压器过流、励磁变压器差动等保护动作及励磁系统误强励、灭磁开关误跳等故障时，应立即停机检修。
航行中，增压器发生故障可利用随机专用工具，并按说明书要求将转子锁住，但应使增压器停止（），继续（）。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时，应考虑变压器内部发生了故障
航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。
在中间再热机组的旁路系统中，当机组启停或发生故障时，减温减压器可起到调节和保护作用。（)
航行中，增压器发生故障可利用随机专用工具，并按说明书要求将转子锁住，但应增压器停止（)，继续（)。
变压器油温反常是一种现象。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（)时，应考虑变压器内部已发生了故障。
BA047通过（）的方法，可确定柴油机增压器转子压气机叶轮叶片的裂纹和变形故障
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出20℃时，应考虑变压器内发生了故障（）
航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用（)措施进行处置。
