弯沉值检验时，弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，长度比为（）。
用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）。
螺杆长径比是指螺杆（）的长度与螺杆直径之比。
客运线路网总长度与有客运行车线路的街道长度之比是（）。
带电粒子在某一长度径迹上消耗的能量与该径迹长度之比是()
构件的长细比是回转半径与计算长度之比。
路面弯沉仪由（）、（）和（）组成。其前臂与后臂长度比为（）。
某路段贝克曼梁弯沉检测百分表初读书为16（0.01mm），终读书为11（0.01mm），则回弹弯沉是（）。
贝克曼梁的前臂与后臂的长度比为3：1。
构件的长细比是长度与回转半径之比。
推钢比是指钢坯推移长度与钢坯厚度之比。
在正等轴测投影中，直线的投影长度与原长度之比是（）。
贝克曼梁前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为1：2。
在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）
贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）
炮眼有效长度与整个炮眼长度之比是（）。
贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。
构件的长细比是计算长度与相应截面积之比。
构件的长细比是计算长度与回转半径之比。
用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，，则回弹弯沉值为（）。
第112题：在采用贝克曼梁法测试弯沉时， 弯沉仪及百分表安装到位后， 将百分表调零， 此时， 要用手指轻轻叩打弯沉仪， 其目的是（）。
两个长度和横截面积相等的长直螺线管，它们的自感系数之比是4:1，则它们的匝数之比是
92、溶解气油比是地层油在地面脱气分离出气体的体积与地面脱气原油体积之比。
【单选题】用贝克曼梁法（5.4m）测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）。
