弯沉值检验时，弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，长度比为（）。
贝克曼梁前臂（接触地面）与后臂（装百分表）长度之比是（）。
贝克曼梁弯沉仪有（）和（）两种规格，杠杆比为（）。
测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪。
在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。
贝克曼梁的前臂与后臂的长度比为3：1。
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1―2001），规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用下测定，凡弯沉超过（）mm者，判定为板底脱空。
下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
比色仪由（）.标准玻璃比色板.带盖的式样容器和观察目镜组成。
贝克曼梁前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为1：2。
在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）
杆杆弯沉仪（贝克曼弯沉仪）
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。
当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。
现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（）测定的。
贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
弯沉仪前后臂长度比为（）。
第38题：落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（）。
第112题：在采用贝克曼梁法测试弯沉时， 弯沉仪及百分表安装到位后， 将百分表调零， 此时， 要用手指轻轻叩打弯沉仪， 其目的是（）。
使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值
