JTl型通用式机车信号的通电后信号机不点灯的故障原因有哪些？
JT1-CZ2000型机车信号载频指示灯在人工操作后用（）指示载频组切换结果。
JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
JTl型通用式机车信号主机电源采用金属封装的（）模块。
JT1-CZ2000型机车信号载频指示灯在自动切换载频后用（）指示载频切换结果。
JT1型通用式机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该接线盒Ⅰ，Ⅱ端信号的选择在（）
JTl型通用式机车信号开机后由动态监督电路输出信号对DSP芯片进行复位，随后进入自检工作状态，自检时间为（）。
JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
JT1-CZ2000型机车信号设备记录器转储数据，转储前先执行切换工作主机后保持10秒的操作。
JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。
JT1型通用式机车信号主机工作电压为多少？电源在什么范围内波动时，主机应可靠工作？
电气化区段JT1型通用式机车信号的电源是由（）构成的开关电源。
JTl型通用式机车信号上电后，如果接线盒控制电路故障，则会造成（）。
JT1型通用式机车信号在不同制式情况下，统一采用六显示信号机。
JTl型通用式机车信号的信号与干扰之比不小于（）。
JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。
JT1-CZ2000型机车信号外部输入的上下行控制信号，通过（）转换后接入主机板。
在地面全面具备由25．7Hz信息控制载频自动锁定情况下，JT1-CZ2000型机车信号收到UU／UUS码后如果接收不到信息，在点白灯后，只接收（）。
JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度（钢轨短路电流）指标为（）A。
JTl型通用式机车信号，输入变压器变比为（）。
对于双套JT1型通用式机车信号，（）不设在其连接板电路中。
高速铁路区段，运行途中出现机车信号显示异常时（固定无马股道机车信号白灯或调车作业完毕重新连挂后机车信号白灯、单红灯除外），立即采取减速或停车措施，报告车站值班员（列车调度员）（）
JT1型通用式机车信号的信号与干扰之比不小于（）
JTl型通用式机车信号开机后白灯不变灯，如何查找U，或U25故障？
