清除电焊熔渣或多余的金属时，应怎样做才能减少危险?
氧枪修复完毕，必须按规定标准试压，试压不合格允许补焊。
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
螺栓孔孔距允许偏差超过规定允许偏差时，应采用与母材材质相匹配的焊条补焊后重新制孔。
对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。
导线连接时如导线氧化膜严重时，必须经过表面氧化膜的清除，才能进行连接。（）
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
滑轮槽侧槽面磨损量小于（）mm时，允许补焊并进行加削加工，修复后的滑轮应符合设计要求，滑轮槽的侧槽面磨损量达这个值时，必须更换。
采用补焊的方法排除泄漏时，设备内的流体必须是低压和非可燃性的。
钢结构焊接材料中的母材焊接坡口及两侧30～60mm范围内，在焊前必须彻底清除氧化皮、熔渣、锈、油、涂料、水分、灰尘等影响焊接质量的杂质（）
焊接过程中，每焊完一道焊缝后，焊工都应对焊缝进行以下哪些步骤（）
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
有关挖补，下列描述正确的是：（）。Ⅰ、开口的四角必须呈圆弧形Ⅱ、应先将横缝与竖缝的直线部分焊妥Ⅲ、为清除内应力与焊渣，每焊一遍应用小锤敲打一遍
管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在，必须先进行打磨消除，磨削部位应修整并平滑过渡，当打磨厚度超过壁厚的（）%时，还应进行补焊处理。
上心盘座两隔板焊缝开裂时，须清除原焊缝，补焊成（）的焊角。
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
钢管坡口焊接时，焊接层数不得少于（）层，每层焊完后，清除熔渣、飞溅物，同一部位焊缝的返修不得超过（）次。
有关挖补，下列描述正确的是（）。 ①开口的四角必须呈圆弧形； ②应先将横缝与竖缝隙的直线部分焊妥； ③为清除内应力与焊渣，每焊一遍应用小锤敲打一遍。
汽缸补焊时，逐道锤击的目的是通过增加焊道的塑性变形，降低残余应力
当汽缸磨损超过允许的限度时,必须修理或更换新的汽缸套。（)
当螺栓孔距的允许偏差超过规规定的允许偏差时，可以采用与母材材质相匹配的焊条补焊后重新进行制孔。（)
氨系统补焊前，容器内的氨必须清除干净，防止形成爆炸混合物。（)
当清除深度已达板厚的（）时，如尚未清除缺陷则不应再进行下去，应该按工艺补焊完毕后再在另一面再进行清除，直至缺陷完全清除，然后补焊
