一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（）。
城轨闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。
城市轨道交通车站按站台型式分为（）、（）和（）。
城市轨道交通车站结构形式分()三大类。
根据运营性质的不同，城市轨道交通车站可分为六类，下列属于的是（）。
铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量为（）。
《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB14227—2006）中列车进、出噪声等效声级Leq的计算公式为： https://assets.asklib.com/psource/2014112811092736418.jpg ，请说明式中各物理量的意义。
城市轨道交通车站结构形式分为()。
城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站（折返站）和通勤停靠站。
说明城市轨道交通站台三种形式的任务及优缺点？
《城市轨道交通试运营基本条件》中规定：城市轨道运输地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于（）出入口并投入适用。（）
城市轨道交通车站可分为（）、站厅、候车厅、（）和综合开发区等主要功能区。
城市轨道交通车站按车站站台形式分为（）、（）、（）。
城市轨道交通车站按结构型式分为：（）、（）和（）。
城市轨道交通车站站台中地下站最小宽度为（ ）m。
常州市轨道交通1号线大多数车站的站台形式为（）式。
城市轨道车站按站台形式可以如何分类？
城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、（）、（）、生活用房等几部分组成，简易车站有些不设站厅层。
城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站和通勤停靠站。
城市轨道交通车站结构形式分为（）。
城市轨道交通车辆形式分为动车和拖车， M代表（ ）。
城市轨道交通车站的楼梯、检票口和出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾害时，能在（）内让所有人员撤离站台。
320、城市轨道交通车站按照站台与线路的关系分类，可以分为：
城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、、便于管理等基本要求（）
