卫星定位信息无效时，CIR主控单元、记录单元、MMI、LBJ等有时钟的单元采用各自的时钟时间，不再提取调度命令信息中的发送时间进行校时，内部时钟的误差每季度不超过（）。
当CIR主机未配置LBJ单元时，CIR开机加电后MMI主界面安全预警显示区，并（）
CIR出入库检测设备能检测CIR、通用台、（）、无线列调调度命令接收装置、LBJ等设备。
CIR主机GPS单元输出运行线路、工作模式等公用位置信息，并可输出GPS原始信息。
通过MMI操作，应能查询并显示CIR的主控、MMI、450MHz、LBJ等主要功能单元的软件版本信息，信息内容应包括厂家信息、软件版本号、版本日期等，软件版本信息格式为：“Vx.y.zz-yy/mm/dd厂家名称”，其中x.y：（）
CIR工作在手动方式、GSM-R工作模式时，若卫星定位单元输出的线路和区段名称与司机手动选择的线路和运行区段不一致，则工作模式及运行线路显示区最前面的“手动”以1s的频率闪烁，字体颜色为（）
用LBJ（）消除CIR上显示的红色报警灯。
CIR出入库检测设备能检测CIR、（）、车次号采集单元、无线列调调度命令接收装置、LBJ等设备。
CIR如果在30s内未收到“GPRS终端活动性检测响应”帧，可重复发送一帧“GPRS终端活动性检测”数据帧，发送间隔为30s，最多重发2次。重发2次后仍未收到GRIS冋复的“GPRS终端活动性检测响应”数据帧，则认为GPRS无线连接故障，应自动采取（）。
LBJ进入测拭状态时，CIR和LBJ仍能发射报警。
用LBJ数据管理器消除CIR上显示的红色报警灯，此过程最长（）。
CIR设备提供定位和时间校准的模块是卫星定位单元。
CIR工作在手动方式时，仍对卫星定位单元输出的公用位置信息中工作模式的变化进行处理。
选择”GSM-R通话”选项，按”确认”键，CIR向任意的CIR/LBJ出入库检测设备进行呼叫。
CIR设备时钟校准方式，无论工作在手动方式还是自动方式，在卫星定位信息有效时,CIR各单元（包括主控单元、MMI、记录单元、LBJ等）应以“公用卫星定位位置信息”中的为基准保持同步（）
CIR设备本机IP地址获取成功后向发送当前GRISIP申请，成功获取到当前GRISIP后，CIR的GSM-R数据单元进入正常工作状态（）
CIR出入库检测设备能检测通用台、车次号采集单元、无线列调调度命令接收装置、LBJ等设备。（)
CR300AF型动车组KLW供电电压欠压时，每隔10s自动向LBJ发送供电电压欠压自动提示信息，LBJ收到后向MMI转发，MMI发出声光提示。（）
卫星通信中能减小转发器载波频率互调的技术有：载波不等间隔排列、能量扩散、输入补偿、话音激活等（）
如果CIR设备的卫星定位单元能获取到有效的卫星定位信息，并且在CIR设备的地理信息数据库中能检索到符合条件的记录，卫星定位单元则输出有效的公用信息（）
对于安装有TAX装置的机车，CIR应每间隔1s向LBJ转发列车运行数据，LBJ从中提取等信息（）
如有LBJ有发出报警信息或接收报警信息，应拿LBJ数据管理器插入CIR主机的B子架数据5端口下载并分析报警信息（）
CIR工作于GSM-R模式，如果在自动工作方式下，卫星定位单元输出的公用信息中模式号发生改变，变为模式的代码值，CIR自动进行模式切换（）
在出现以下条件之一时，CIR应退出线路状态：（1）司机重新选择了某条运行线路时。（2）列车驶离司机锁定选择的线路，卫星定位单元已重新定位到新的运行线路时。（3）司机可按下“切换”键，弹出线路选择界面。如卫星定位单元可以唯一定位列车运行线路时，选择界面中可选择的线路只有一条（）
