如果LBJ已发送过列车防护报警信息，未接收过报警信息，状态指示灯（）
CARS-LBJCS型便携式测试台（）显示LBJ发送的报警试验信息。
列车防护报警设备简称LBJ。
LBJ在启动发送列车防护报警信息前，应对列车运行速度进行判定，运行中的列车LBJ不能发出报警信息。
LBJ中防护报警的使用频点是（）
无地列调站台天线架设高度12.25M，机车天线4.41M，若不考虑对流层影响，在平原地区的最大通信距离为（）KM。
无地列调站台天线架设高度12.25M，机车天线4.41M，若考虑对流层折射影响，在平原地区的最大通信距离为（）KM。
接收列车防护报警信息时，司机应按压MMI（电台）的“（）”键对接收的报警信息进行确认、关断报警语音提示。
列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警
FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在（）收到即停发，发送信息为车次号＋机车号＋开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警。
列车在途中非正常停车，如危及邻线列车或后续列车运行安全，司机应按压MMI（电台）上“（）”键，启动LBJ发送列车防护报警信息。
当CIR处于报警接收状态时，如需发送列车防护报警信息，应停止处理报警接收信息，优先启动发送.
MMI显示报警主界面里的工作状态指示灯，（）时表示正在发送列车报警信息。
LBJ发送或接收过报警信息，电子铅封已开启，用数据管理器下载LBJ报警数据后，LBJ自动清除标志（施加电子铅封）（）
LBJ记录断电前列尾连接状态和列车防护报警状态（）
LBJ通过TAX装置或动车组DMS设备获取列车速度信息，列车当前速度（）时（列车处于停车状态），LBJ启动发送列车防护报警信息
发送列车防护报警信息时，再次按下主控端MMI的报警按键（持续3秒）后，LBJ发出列车防护报警（）信息
客车列尾系统：由列车防护报警设备（简称LBJ）和旅客列车尾部安全防护装置（简称KLW）两部分组成（）
列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外），司机应按操作要求启动列车防护报警（）
使用货物机车担当临客、旅客列车牵引任务时，从计划上必须选择安装LBJ的货物机车担当（）
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）（）
CIR接收到列车防护报警信息时，MMI间隔（）秒发出“注意！收到列车报警信息，注意运行！”语音提示
信息显示系统的工作原理，旅客列车信息显示系统主控站通过安装在列车顶部的GPS天线接收卫星发送的数据，然后由主控站进行处理，与事先存贮器内的列车运行信息进行比较，生成列车运行时的动态的公共信息。公共信息一方面在主控站的液晶显示器屏幕上显示，以便让广播员掌握列车运行状况（）
对于安装有TAX装置的机车，CIR应每间隔1s向LBJ转发列车运行数据，LBJ从中提取等信息（）
