CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。
在车站(包括线路所、辅助所)内及相邻区间、列车调度台检修行车设备,影响其使用时,事先须在()内登记,并经车站值班员(列车调度员)签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认,方可开始。
车间应每月对《上道作业列车防护登记簿》进行检查签认。
当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
上道作业和影响行车设备正常使用的作业必须按规定在车站(调度所)《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记,经车站值班员(列车调度员)签认同意后,方可作业。
电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时,不需请求调度命令,但是电务与车站必须在《行车设备检查登记簿》内办理登记和签认手续,()发生变化时,应予注明。
施工单位应在()的起止时间内完成施工作业,施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件,由施工负责人(或驻站联络员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销记),车站值班员签认后,由车站值班员报告列车调度员开通线路。
进行维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前()分钟,由维修负责人(驻调度所联络员)在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记,列车调度员签认。
当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时,必须实行与出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度()
驻站联络员未签认,未转达调度命令除雪人员不准随意上道。()
车站值班员确认相关单位除雪作业结束签认后,报告列车调度员,转回中心操作方式或车站调车操作方式。()
车站值班员根据除雪单位提出的申请,结合列车运行计划,选择25分钟以上的上、下行不办理接发列车作业和调车作业的时间段,向列车调度员提出上道除雪申请。()
人员上道除雪期间,车站转为车站调车操作方式,车站严禁使用自触方式准备进路,应采用人工触发等方式准备进路。()
普速铁路天窗上线作业要按规定程序登记签认,上道作业时室内设置(),室外设置现场防护员
所有上道进行设备巡视、检查、检测、检修、施工、配合施工以及应急处置等作业,必须在天窗内(垂直、V型天窗)进行,必须接到()并在车站进行登记签认后方可执行
客运专线、高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻调度所(站)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。()
维修作业日作业计划命令发布后,发现需立即处理的计划外设备缺陷,若需变更正在执行工作票的作业种类、作业及地线范围、需停电的设备、封锁或限制行车条件等要素之一时,须按进行应急处置程序。驻站联络员登记《行车设备检查登记簿》期间,工作领导人应及时向车间主任报告。①另行申请要点,②并得到列车调度员和供电调度员批准后,③分别下令后方可实施。④在《行车设备检查登记簿》登记()
列车调度员使用向司机下达书面调度命令时,司机应及时签认接收。司机对其内容有疑问时,须立即向列车调度员询问()
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
高速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前min,由施工负责人(驻调度所联络员)在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记,列车调度员签认()
高速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前(),由施工负责人(驻调度所联络员)在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记,列车调度员签认
办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡[以下简称“IC卡’’[交付时,必须实行出勤机班与出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度
施工、维修作业时,施工负责人()应提前()h在调度所《行车设备施工登记簿》内登记,列车调度员签认