发动机的润滑油加注（）易造成发动机水温过高。
汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.
发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
机油温度过高的原因有（）。
以下（）不是柴油机机油温度过高的原因。
发动机温度过高，会使润滑油（），降低润滑作用。
内燃发动机机油压力过高的原因是什么？
机油粘度过小，是引起发动机运转时，机油压力过高的原因之一。
汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
往发动机曲轴箱内加注润滑油时，若润滑油过少，油面低于油尺的下限，则容易造成机油压力过低，达不到润滑要求，易产生（）等恶性事故。
关于发动机温度过高的主要原因，说法不正确的是（）。甲认为：就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为：可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为：可能是节温器损坏造成的。认为正确的是（）。
造成机油压力过高的原因之一是（）。
压缩机润滑油的油温要控制在80°C以下，压缩后的气体温度控制在150°C以下，否则将造成机油变质加快，及机体受热易发生（）等危害。
润滑油温过低，油的粘度（）会使油膜（），不但承载能力（），而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度（），以至（），失去润滑作用。
发动机润滑系机油压力过高是由于（）。
机油限压阀的作用是限制润滑系统的（），防止润滑系统产生过高压力造成机油泵及系统密封损坏。
发动机机油的功用是在相对运动的零件表面形成油膜，起润滑作用。
过高的发动机温度会使机油加速变质，产生油泥、积炭，造成（）等后果。
发动机温度过高、过低，都会使润滑变坏，加剧机件磨损。
发动机温度过高、过低，都会使润滑变坏，加剧机件磨损。此题为判断题(对，错)。
当发动机润滑系统的机油压力过高时，部分机油经机油泵上旁通阀直接流回油底壳（）
在负荷下工作后立即将发动机熄火会造成发动机过热和发动机部件的加速磨损。涡轮增压器中壳体温度过高将导致机油结焦故障（）
造成发动机温度过高的原因之一是（)。
