加热炉主火嘴的燃料气压力低于规定值，将引起（）。
在燃料气系统巡检过程中，若发现低压燃料气入口调节阀存在冰堵现象导致低压燃料气压力低时，不正确的操作是（）。
燃料气系统压力波动较大时，可以将加热炉燃料气压力低联锁旁路。（）
当加热炉设置燃料气低压力联锁的目的是（）。
燃料气进加热炉主燃烧气安全阀起跳压力设定点为（）。
加热炉燃料气压力低时，可能造成火嘴熄灭，引发安全事故。（）
简述在紧急停车系统中，说出建立加热炉炉前压力时适当打开燃料气压力控制阀的原理。
引起加热炉燃料气压力突然升高的原因有（）
加热炉正常停炉步骤顺序是：（）。 ①根据工艺规定速度降温，逐渐减少燃料气量及燃烧火嘴，直至全部灭掉 ②关闭长明灯 ③开大烟道挡板、风门，让加热炉自然降温
加热炉燃料气压力控制阀故障后应当（）
有关加热炉设置燃料气低压力联锁的目的，下列描述正确的是（）。
正常停炉降温过程中，要按照工艺要求，逐渐关小燃料气阀门；根据火焰燃烧情况，将火嘴一并熄灭。（）
原料预热炉使用温度与压力串级控制时，当燃料气压力测量值降低后，调节系统的调节过程是（）
负压原油稳定装置中，加热炉的燃料气压力应控制在（）MPa。
在加热炉燃料气调节阀开度不变的情况下，开大加热炉的鸳鸯阀，燃料气压力将（）
当加热炉燃料气压力低于（）时，加热炉联锁。
异构化反应进、出口温差高时，应该降低异构化反应加热炉的燃料气消耗量。（）
加热炉燃料气压力控制阀失灵会导致再沸量无法控制。（）
为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定，保护催化剂，裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
燃料气进加热炉主燃烧气安全阀起跳压力为（）。
加热炉出口温度控制中，由于燃料气压力波动引起炉膛温度发生变化，进而影响到炉出口温度，在串级调解系统设计中，应将（）参考选作负变量。
引起加热炉燃料气压力突然升高的原因有（）。
分馏炉出口温度TIC-1901与加热炉燃料气压力PIC-1922实现（）
加热炉在运行过程中突然出现燃料气压力升高的现象,原因分析不正确的是（B,C）（）
