预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车（装载24.6m预应力粱时允许使用N16型平车），可不受“平车地板负重面长度容许载重量表”的限制。
轨道平车转向架单侧旁承间隙一般应不小于（）。
轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于（）。
轨道平车装载25m长钢轨时，应采用货物转向架两平车跨装方式。当两平车地板高度差超过20mm时，必须安装（）。
预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车（装载24.6m预应力梁时允许使用N16型平车），可不受“平车地板负重面长度容许载重量表”的限制。
N60型平车装载集重货物，地板负重面长度为2000mm，两横垫木中心线间最小距离为1000mm，该车最大容许载重量为（）。
使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体进行焊接或锁铁卡紧。
轨道平车构造速度应不小于（）。
轨道平车旁承（）之和应不小于3㎜。
轨道平车旁承单侧间隙应不小于（）mm。
轨道平车整车要求底架组成后，长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，但两侧梁长度不应大于（）。
轨道平车合成闸瓦厚度不小于（）。
使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体（）或用锁铁卡紧。
辐射供暖地板加热管穿越伸缩缝处，应设置长度不小于（）mm柔性套管。
轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为（），且每侧间隙不小于3mm。
轨道平车普通闸瓦厚度不小于（）。
使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。
轨道平车高磷闸瓦厚度不小于（）。
轨道平车旁承间隙单侧应不小于（）。
轨道平车旁承间隙之和应不小于（）㎜。
轨道平车车辆外形在GB146.1规定的车限—A之内，垂下构件距钢轨顶面的垂直高度不小于（）。
长度为32.6m的预应力梁，跨装支距一般为27～28m并根据梁型确定，使用两辆平车负重跨装（中间加挂游车一辆）运送时，负重车及游车限用13m长木地板平车。此题为判断题(对，错)。
长度为32.6m的预应力梁，跨装支距一般为（）并根据梁型确定，使用两辆平车负重跨装（）运送时，负重车及游车限用13m长木地板平车
