管身发生裂缝时，可采用顶压复原，并在钢管外设加劲环加强。
腹板间隔加劲肋常用布置方式有（）。
根据《高耸结构设计规范》，加劲肋与法兰板及钢管交汇与应切除直角边长不小于（）的三角，以避免三向焊缝交叉。
焊接工字形截面梁腹板设置加劲肋的目的是（）。
某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ c 最接近的数值为（）N/mm 2 。
有一钢柱采用热轧H型钢HW344×354×16×16，钢材牌号Q235B，作用在柱顶的集中荷载设计值F＝2500kN，采用支承加劲肋-400×30传递集中荷载，加劲肋上端与柱顶盖板刨平顶紧，柱腹板上开槽口使加劲肋通过，加劲肋与柱腹板用4条h f ＝16mm角焊缝连接，焊条采用E43，其构造见下图，l 1 为（）mm。（考虑柱腹板沿角焊缝边缘破坏的可能性）柱顶承压节点 https://assets.asklib.com/psource/2016062816500726606.jpg
焊接组合梁腹板中，布置横向加劲肋为防止（）引起的局部失稳；布置纵向加劲肋为防止（）引起的局部失稳。
在工字形钢梁腹板上的纵向加劲肋，应布置在（）。
纵向水平杆的连接接长可采用（）。
焊接工形截面梁腹板配置横向加劲肋的目的是提高梁的（）。
在简支钢板梁桥中，当跨中已有垂直加劲肋，但腹板局部稳定不足，需采取加劲构造。以下考虑的加劲型式（）为正确。
《钢规》4．3．6条关于加劲肋的构造要求指出：在同时用横向加劲肋和纵向加劲肋加强的腹板中，横向加劲肋的截面尺寸除应满足上述规定外，其截面惯性矩Iz尚应符合下列要求……我想问的是，这里对加劲肋的要求，是对于一片加劲肋而言的还是两片？
焊接工字型截面梁腹板设置加劲肋的目的（）
梁柱铰接连接节点，柱中可不设置水平加劲肋。
受弯构件的腹板加劲肋设计原则是（ ）。
加劲肋尺寸设计原则是：必须在腹板平面外有足够的刚度，方能起到划分腹板为若干板块、提高屈曲强度的作用。
焊接组合梁腹板中，布置横向加劲肋为防止（）引起的局部失稳；布置纵向加劲肋为防止（）引起的局部失稳
对工字形截面构件,腹板可能出现下图几种应力,哪种加劲肋设置对提高腹板临界应力不显著。（)
吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接，取hr=8mm，当支座剪力设计值V=1727.8kN时，试问角焊缝剪应力(N/<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/4245001-4248000/1f6c5051e1025fa16bf6654202534707.gif' />)，应与下列何项数值最为接近？ (A)0,1 (B)120 (C)135 (D)142
为了提高腹板的局部稳定性，可采取下列措施：增加腹板的厚度；设置合适的加劲肋，加劲肋作为腹板的支撑，以提高其局部稳定。第一种措施往往是比较经济的。
腹板竖向加劲肋的间距不得大于腹板高度的1.5倍。（)
某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]5.假定，吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用双面角焊缝连接，焊脚尺寸hf=10mm，支座反力设计值R=1727.8kN，腹板高度为1500mm。试问，角焊缝的剪应力设计值（N／mm2）
纵向加劲肋和中间横向加劲肋（包括短加劲肋)用于限制加劲肋处腹板的侧向位移，约束腹板自由翘曲，提高其临界应力。（)
3、防止梁腹板发生局部失稳，常采用加劲措施，目的是？
