在发动机起动后，反过来（）带动起动电动机驱动齿轮旋转，将使起动电动机转速提高（），如果不及时分离驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合，有损坏（）的危险。
换档时齿轮应啮合灵便，（）装置应有效，不允许有乱档和自行跳档现象；运行中应无异响；换档杆及其传动杆件不应与其它部件干涉。
发动机起动时，驱动齿轮先啮合，然后再接通起动机主电路.
下列（）会导致发动机驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击声。
驱动桥磨合试验时，各轴承区的温升应（）℃。
对道依茨风冷柴油机进行磨合试验中，允许转速偏差为（）
二类精度的水文站，当（）和采用试验浮标系数时，均匀浮标法单次流量测验允许的总不确定度为11%。
发动机的飞轮外缘上压有齿环，可与启动机的驱动齿轮啮合，供（）用。
油罐投用前，应先注水做72h沉降试验，允许油罐有均匀下沉，一般情况下，沉降不超过（）。
移动啮合齿轮的轴向错位，当齿轮轮缘宽度B≤15时，允许错位（）
一类精度的水文站，当断面比较稳定和采用试验浮标系数时，均匀浮标法单次流量测验允许的系统误差为（）。
汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷”声，车速加快，声响也加大，滑行稍有减弱，表明圆锥主从动轮齿轮（）。
对于装配手动变速箱的汽车而言，启动汽车时，起动机的驱动齿轮与（）的齿环啮合。
导致汽车驱动桥上、下坡时都响的原因是驱动桥齿轮啮合间隙过大。
橡胶耐磨性能（旋转辊筒磨耗机法）试验，试样制备有两种方法：裁切和硫化，但不允许冲裁，如果试样高度达不到要求时，可将试样粘在硬度不低于80邵尔A的基片上，但橡胶试样高度应不小于（）mm。
变速箱各挡齿轮允许有均匀的啮合声，但在稳定转速下不允许有高低变化的（）声。
启动机电磁开关铁芯行程过短，致使驱动小齿轮与飞轮齿环不能啮合，会导致启动机启动时（）。
若在汽车上坡或急剧改变车速时，听到驱动桥发响，一般是齿轮啮合（）造成的。
汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微而均匀的响声。
启动时，驱动齿轮与飞轮不啮合，并伴有撞击声，是由于启动开关闭合过早，驱动齿轮与飞轮还未齿合，启动机就已转动所致。
一类精度的水文站，当断面比较稳定和采用试验浮标系数时，均匀浮标法单次流量测验允许的总不确定度为（）%。
对RM80清筛机齿轮传动箱进行检修，运转齿轮的啮合间隙一般在（)范围内，磨损后允许有小幅增加，但不可超过极限。
汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷”声，车速加快声响也加大，滑行时声响稍 有减弱，表明圆锥主、从动轮齿轮（）
汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微且均匀的响声（）
