如果叶轮叶片数过少，叶片负荷增加，对流体导流作用减少，会使泵的扬程（）。
发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降，影响发动机使用寿命。
机车运行时，由于上坡负荷增加，会使电枢电流（）。
汽轮机流通部分结垢，会造成气流通过隔板及叶片的压降增加，工作叶片反动度也随之增加，严重时会使隔板及推力轴承过负荷。
汽车拖带挂车后节省燃油的原因之一是拖带挂车后阻力增加，发动机负荷率降低，有效燃油消耗率下降。
当汽车载质量或拖挂总质量增加时，载质量增加使发动机的负荷率提高，有效燃油消耗量减少，百吨公里油耗降低。
超过额定载重量，每增加1千克的负荷，每公里将增加0.01％的油耗。
当发动机工作温度降低到（）以下时，会使气缸磨损明显增加。
机车运行时，由于上坡负荷增加会使电动机的端电压（）。
汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮随的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车就会出现（）。
汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数（），磨损量增大。
汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷增大，有效燃油消耗率（）。
汽车超速行驶会使发动机、传动系的负荷加重，容易造成机件损坏，并导致行车事故。
对压燃式发动机汽车，十六烷值的高低直接影响柴油机的发火性能，但柴油的十六烷值过高或过低都会使排烟增加，不利于控制排放，所以，柴油的十六烷值应在（）范围之内。
汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车行驶速度越高则（）越大，车辆发生侧倾的危险性就越高。
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
在原来自动变速器的基础上增加（）档，会使发动机工作高效率内。
汽车行驶过程中，要注意看温度表，发动机正常的水温应保持在（）之间，如果过高或不足都会使油耗增加
超过额定车载重量，每增加1千克的负荷，每千米将增加（）。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。
汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量随之（），汽车的动力随之（）。
（）天气状况都会使负荷增加，影响电力负荷及其预测。
汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常工作温度，因而增加了（）的消耗量。
当一般价格水平上升时，将会使各经济主体的收入增加，因此总需求增加。
民航运输总成本会随着运输距离的增加而增加，运输距离越长，单位运输成本就越大;运输距离越短，单位运输成本就越小。（)
