25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主电路的（）保护元件。
客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的指示灯（）亮时，说明制热装置有故障，自动切断制暖的电路。
25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。
25型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由（）供电。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的FR4是（）的过载保护元件。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）能控制（）空调机组。
25G型空调客车交流电源控制箱内设有缺相保护和（）保护。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中，当161～162号线（）时，制冷压缩机将不能启动。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-ITI）的92～85中有断点时，两台机组将（）工作。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C．1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）中6号线是（）控制线。
25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-ITI）的（）发生故障时，空调将失去所有的自动控制功能。
25G型空调客车的供电装置采用（）形式。
25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。（）
25K型空调双层客车AC380VI、II路供电电源的分线箱在（）
TKDT型兼容供电客车电气控制柜空调机组控制功能：空调机组控制功能通过转换开关SA3分为“自动”、“停止”、“试验暖”、“试验冷”。正常情况下，转换开关SA3置于（）位
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C£1T1)的FR4是（)的过载保护元件。
TKDT型兼容供电客车电气控制柜空调机组控制功能通过转换开关SA3分为“自动”、“停止”、“试验暖”、 “试验冷（）
TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:兼容控制柜主要具备五大部分功能：①兼容供电功能;②电源转换控制功能;③空调机组控制功能;④照明供电功能;⑤（)功能。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）
目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。（)
