25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主电路的（）保护元件。
25G型客车空调机组段修周期为（）。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的热继电器FR1是（）的过载保护元件。
25G型空调客车温度调节器制冷温度应设定在（）以上，以防止蒸发器发生结冰现象，进而损坏压缩机。
25G型空调客车，压力继电器动作值：高压端在（）时复归。
（）是测试三相交流电路的连接是否按照A、B、C正序连接或判断是否缺相，以保护电动机、空调等三相交流设备能够正常运行。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的FR4是（）的过载保护元件。
25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。
25G客车车下设有（）电源干线。
25G型空调硬座客车车窗有两种形式即（）。
客车空调装臵的控制线路中设有欠电压保护装臵，当供电电压低于额定电压的（）时，自动切断电源，保护电动机。
25G型空调客车，压力继电器动作值：低压端在（）时跳脱。
25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。
25G型空调客车的供电装置采用（）形式。
25G型客车应急电源容量为（）AH.
YZ25G型客车车体长（），车内有空调设备。
25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。（）
25G型客车车下设有（）路电源干线.
25G型直流供电客车AC380/220V50Hz交流设备有（）.
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C£1T1)的FR4是（)的过载保护元件。
25G、25K型空调客车电气装置基本相同，可分为车底电气装置、车端电气装置、车内电气装置和车内电气控制系统。（)
准高速25Z型空调客车车下设有两路电源千线，每路容量为（）
目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。（)
客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的（B）时，自动切断电源，保护电动机（）
