屏蔽门可以减少列车运行噪声对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境。
列车在车站开关门作业后，发现人机界面上有站台门打开图标，安全门“门关好灯“不亮时，司机应立即汇报（），得到行调允许后使用互锁解除，并确认间隙安全后动车，严禁司机擅自使用（）。若站台门互锁解除后仍有站台门打开图标，则听从行调命令（）模式动车。
站台门检修工不需要对检查的问题闭环管理，委外单位处理后回复即可。（)
站台门检修工应核对本月施工计划、检修工单触发情况。（)
站台门检修工应熟悉、掌握所管设备的系统组成、原理、性能和技术标准，能独立完成站台门设备的日常巡检工作。（)
站台门检修工应跟进未完成闭环故障的处置情况，录入PMS系统并复核。（)
若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时，站台岗确认（）后方可显示（）信号
当检修单道滑动门门机系统时，维修人员应将该道滑动门LCB操作至隔离位，检修过程中需测试单道滑动门时需站立在站台上进行操作，禁止登梯时操作LCB开门。（)
列车车门、站台门夹人动车的属于一般E类事故（）
站台门检修工应组织召开工班早交班会，开展案例及制度抽查工作。（)
站台门检修工应点巡检工单清查及关闭，审查确认委外当日巡查单据。（)
站台门检修工工作职责，包括安全职责、生产职责、技术职责以及班组职责。（)
站台门检修工应每月每条线至少开展一次重点施工复查，做好问题记录和闭环管理。（)
站台门检修工应施工计划核对及申报，清查并关闭已完成施工工单。（)
站台门检修工应核查委外单位人员、工资发放、社保购买情况、开展项目部检查。（)
站台门检修工应月度物资盘点和甲供物资消耗统计并做好台账纪录。（)
站台门检修工应清查早晚高峰委外到岗及保驾情况，参与重点站保驾。（)
站台门检修工应组织站台门专业设备日常巡检、检修、维修保养、故障和应急处理，保证设备正常运行。（)
2号线侧式站台和特殊站台有，站台门故障同时影响上下行电客车运行（）
动车组运用检修工作涉及、机务、电务、客运、、公a安及动车组售后服务等部门，必须加强统一领导、明确职责，使各部门、单位既分工负责又协调联动，形成动车组运用检修的一体化管理体系（）
站台门故障时，专业人员到达现场处理故障时，安排站务人员现场监控，在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修，列车进站前分钟停止检修，破裂/碎站台门，待运营结束后更换（）
站台门安全防护装置报警或功能失效的情况下，司机与车站确认安全后，操作“安全防护装置旁路”（除车站首先发现并提前操作“安全防护装置旁路”外），凭动车（）
单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用（）钥匙开启故障屏蔽门
当动力车同一侧站台检测感应器检测附近有遮挡时，司机室对应侧的车门释放按钮灯点亮提示乘务员，若需要复位站台检测，需动车组（）
