催化汽油比直馏汽油的（）的高，催化柴油比直馏柴油的（）低。
氮气精制系统停车时间较长或需检修前，应以（）吹扫整个系统，并且使系统取样口残氢含量（）为止。
热力除氧器必须将水加热到除氧压力下的饱和温度才能使溶解在水中的（）除去。
催化裂化柴油与直馏柴油相比有下列特点，其中不正确的是（）。
直馏柴油的十六烷值比催化柴油的十六烷值要（）
加氢精制是指在一定的温度、压力和有氢气存在的条件下，原料油通过反应器内催化剂床层，使其中所含的硫、氮、氧等非烃类化合物转化成易于除去的硫化氢、氨和水的过程。（）
催化裂化轻柴油的十六烷值相比于直馏柴油应该说是（）。
为什么催化轻柴油的十六烷值比直馏柴油低？
加氢精制可使劣质柴油的品质得以提高，例如（）。
常减压装置常一线油生产灯用煤油时，需要进行精制处理。其主要目的是除去其中的（）等使灯用煤油在燃烧时产生黑烟的杂质，使点灯试验和无烟火焰高度指标达到要求。
直馏柴油的特点是（）。
催化柴油的十六烷值比直馏柴油高。
柴油精制的目的主要是除去含氧化合物如环烷酸、酚类及硫化合物等，从而使产品的硫含量、（）、酸度等指标合格。
催化裂化生产的柴油，其产品质量是要比直馏柴油质量（）
催化裂化生产柴油十六烷值低，常与（）调和或经过加氢精制提高十六烷值，才能满足规格要求。
当化学污染物通过化学（腐蚀）反应已与表面结合，需进行特殊处理才能除去
环氧乙烷精制塔操作温度太高，会使EO产品中的水和（）含量超标，使产品不合格。
直馏柴油标十六烷值在（）左右。
随着柴油组分的直馏烃含量增加，柴油的十六烷值增大。
调合柴油过程中，在一次加工原料变料时，应遵循确保直接参与调合直馏柴油组份的性质，在全用后（）小时才能切换柴油组份。
当硫醇存在于直馏柴油中时，其危害比存在于裂解柴油中要（）。（炼油）
石蜡加氢精制是在一定的温度，压力和氢气存在下，原料蜡通过（）床层，使其中所含的（）等非烃类化合物转化成易于除去的（）.
二次加工来得柴油馏分要比直馏柴的性能差。
关于精制柴油腐蚀不合格的原因，下列描述中正确的是（）
