车辆制动机的检查时，可采用在列车（）关闭折角塞门的办法，判断故障车辆在列车前部或列车后部，然后再找出故障车辆进行关门处理。
货运车辆安全检视的部位包括驾驶室内部、后部、（）和前部及发动机舱。
简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号，前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设（）。
在站内作业，需在停留列车车辆的前部或后部通过时，应与其保持3m以上的距离。
列车分部运行时，司机报告前方站（列车调度员）并做好遗留车辆防溜和防护工作，司机在记名（）后，方可牵引前部车辆运行至前方站。
《服务质量规范》规定：列车（）、（）设有外端门、防护栏和“禁止通行”标志，外端门运行中锁闭。
《空调列车服务质量规范》中规定：列车首节车辆前部、尾节车辆后部必须设有外端门、防护栏和“旅客止步”标志，外端门运行中锁闭。
传递安全防护插设信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段向后部检车员传递确认信号。
12阀紧急二段阀是为了区分列车后部车辆的充气作用与列车前部车辆的减速充气作用。
到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭（），摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
货物列车，特别是重载列车编组较长，为了协调列车前后部车辆充气作用一致，在控制阀的主阀中没有减速部，以区分列车后部车辆充气作用与列车前部车辆的（）作用。
《空调列车服务质量规范》列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门、防护栏和“禁止通行”标志，内端门运行中锁闭。
分离列车停于上坡道时，严禁前部列车向下坡道方向连挂未做防溜的后部分离车辆。
军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部。
为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（）。
列车在长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，前部列车不得向后部下坡道方向车列连挂，必须请求救援。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：列车在区间超过（）上坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，司机报告列车调度员请求救援，并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
《空调、非空调列车服务质量规范》安全秩序中规定：列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有（）标志，外端门运行中锁闭
使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因主风管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置主机时，准将其挂于挂列尾装置主机车辆的后部，以1辆为限，挂车时须有调度命令，列车调度员应将情况通告前方有关车站（）
（）是设有配线的分界点，除具备保证列车安全运行和必要通过能力外，还办理列车交会、越行和客、货运业务或机车车辆的技术作业
列车运行中，列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门锁闭，首尾载客车厢侧门和端门锁闭，无旅客通行。（)
已请求救援，且救援列车开来方向不明时，车辆乘务员从列车后部距离列车多少米处设置响墩防护（）
传递安全防护撤除信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段向后部检车员传递确认信号。《运规》（）
在编成列车中的车辆，按照列车运行方向规定称为列车的前部和后部机车后部的车辆称为机后面向列车前部可定出列车的左、右侧
