列检所对装用哪几种轴承的车辆须进行手摸轴温检查？
货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：40℃≤实测轴承温度一外界大气温度≤70℃为（）。
车辆滚动轴承轴温比外界温度高（）时，应引起重视。
动车运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报
货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：实测轴承温度一外界大气温度≤40℃为（）。
货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：实测轴承温度一外界大气温度>70℃为（）。
新组装的轴承，一开始运行时发现轴温偏高，应立即甩车处理，以免发生燃轴事故。
列检作业场对温升最大值的轴承进行轴温测量和转动检查。
列检作业场对微热报警的轴承进行轴温测量和外观检查。
列车在运行中，车辆轴承正常运行时内部因（）产生热量，传导到轴承外部部件的表面上，从而产生出高于环温的红外辐射，即通常所说的（）。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度，大大增加轴温红外辐射的能量。
循环水泵的轴承油位控制在多少？及其循环水泵电机轴温、泵轴温控制在多少？风机的油温控制多少？及其风机电机的轴温控制在多少？
列车在运行中，车辆轴承正常运行时内部因（）和振动产生热量，传导到轴承外部部件的表面上，从而产生出高于环温的红外辐射，即通常所说的轴承运转热。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度，大大增加轴温红外辐射的能量。
旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
CRH2型动车组运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报。
SKF滚动轴承轴温超过（）时须扣修。
手摸轴温检查时,手指背触摸轴承外圈或轴箱体,触摸时间春季()S。
THDS-B（哈科)红外轴温探测系统中1磁钢故障后系统就仍然能探测列车但会丢失前几个轴。（)
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
风机的轴温不超过环境温度()℃，轴承表面温度不大于()℃。
车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
人工轴温检查部位为：无轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向；有轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体（）
THDS-C红外轴温探测系统如磁钢顶面距钢轨面距离偏高，则导致磁钢输出信号偏低，引起丢轴、轴计辆错。（)
现场检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和（1），对温升（2）的轴承进行轴温（3）和外观检查，并将检查处理结果报告（4），列检值班员反馈（5）动态检车员。（5）处选择（）
检查轴温应于列车停站后立即进行并运用货车无轴箱滚动轴承“七字”检查法（听、看、摸、捻、转、诊、鉴），对滚动轴承进行认真检查（）
