当高速铁路接触网设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。
采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时，故障区段临时降弓运行时间一般不超过（）小时。
高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度（）临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方准进行。
高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。
高速铁路接触网发生故障后，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）进行限速。
列车自动降弓后，本列经检查处理，恢复运行后，司机应立即报告列车调度员,列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定（）
接触网异常需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加公里确定。故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速（）
高速铁路并行线路间距小于（)的地段，需在天窗点外上道作业时，必须写明上道人数、作业地点、作业内容、封锁范围及邻线的限速值和限速范围。
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
铁路其他人员发现接触网故障，需要机车临时降弓通过故障地点时，立即通知（）转告区间列车
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网上挂有异物时动车组限速降弓位置原则上按司机报告的故障地点前后各加1km确定（)
动车组不明原因降弓，经检查处理，列车恢复运行后，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。《技规》399条（）
高速铁路接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（)注意运行
接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，由路局供电调度员按规定通知列车调度员，列车调度员布置降弓运行的同时，向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置按前后2km确定（）
客运专线、高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时，驻调度所（站）联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。（）
高速铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160公里£¯小时及以下的条件下进行。（)
发生自动降弓恢复运行后，列车调度员应对本线后续经过自动降弓地点的首列列车司机发布口头指示限速（)km£¯h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各（)确定。
高速铁路故障地点不明确的，按整个供电臂或供电单元限速（）
列车运行途中，接触网有异状、网压异常时,列车调度员应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各200m确定（）
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
高速铁路需要限速或降弓，故障地点不明确的，按整个供电臂（）限速
《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求：高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时，驻站（所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的（），以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。
接触网上挂有异物供电人员登乘巡视检查设备时，可根据需要向列车调度员申请限速，限速位置原则上按汇报故障地点前后各加1km确定，司机应按供电人员要求停车（）
