故障抢修采取降弓运行时,降弓运行时间原则上不超过()小时。
高速铁路接触网故障抢修要按照()的要求,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
高速铁路接触网故障需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各()加确定
高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经()同意后,方可上道作业。
隧道内接触网故障,应在()天窗下进行抢修,抢修时应尽快使接触网脱离接地,满足降弓通过要求,临时恢复送电。
线路开通后,现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查,有条件的应在线路栅栏外观察1~2趟车,检查列车通过故障区段情况,确认供电设备运行正常后报告(),取得同意后抢修人员方准撤离。
采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时,故障区段临时降弓运行时间一般不超过()小时。
高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度()临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方准进行。
高速铁路接触网抢修作业结束后,应对以下条件进行确认后方可申请送电、开通线路()。
隧道内接触网故障抢修时,隧道内空间小,人员机具的行动受到限制,抢修方法受限,抢修时应尽快使接触网脱离接地,满足机车降弓通过要求,同时在故障地点两端立升、降弓标志并在车站做好登记,临时恢复送电。
新建和改造电气化铁路,应结合线路运行要求和接触网设备特点,将抢修机构设置及人员、交通、通讯工具、机具、材料配置纳入工程设计。开通前,()应配置到位。
高速铁路电力故障发生后,应首先判断故障区域,锁定故障范围,切除故障点,临时恢复送电。抢修工作应听从路局电力调度统一指挥,有序开展抢修工作。()
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,高速铁路接触网故障抢修不必尽早恢复设备正常的技术状态()
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,故障点标定装置指示在供电线(缆)范围内的远端短路时,可断开故障供电线(缆)上网开关,通过迂回供电方式试送电()
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,遇强风天气线路停运时,接触网可相应停电,恢复送电前,确认具备送电条件后方可送电()
哪些部门需要建立阻抗值与指示公里、接触网支柱号(悬挂点)、线路里程对应表,以便尽快确定故障参考位置()(高速铁路接触网故障抢修工作实施细则18条)
哪些断线故障采取临时紧起送电方案抢修时,须加装短接线()(普速铁路接触网故障抢修工作实施细则31条)(网工)
哪些断线故障采取临时紧起送电方案抢修时,须加装电气短接线()(高速铁路接触网故障抢修工作实施细则52条)
简述接触线断线后采取临时接续降弓运行措施的处理方法。
铁路其他人员发现接触网故障,需要机车临时降弓通过故障地点时,立即通知()转告区间列车
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运【2009】39号)规定:在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电,尽快处理使设备达到运行技术标准()
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:当分相关节处发生打碰弓等不影响供电的故障时,不可采取机车降弓通过的办法()
采取列车降弓惰行运行时,降弓范围由现场抢修组提报,并应满足列车惰行运行要求。长距离降弓范围由铁路局抢修领导小组确定()
故障抢修采取降弓运行时,降弓运行时间原则上不超过()。