在列管换热器中,拟用饱和蒸气加热空气,如何确定两流体在换热器中的流径?为什么?
有一套管换热器,环隙中有119.6℃的蒸汽冷凝,管内的空气从20℃被加热到50℃,管壁温度应接近()。
空气预热器大多为立式布置,烟气在管内()的流动,空气在管外做横向冲刷。
一套管换热器,环隙为120℃蒸汽冷凝,管内空气从20℃被加热到50℃,则管壁温度应接近于()。
传热实验时,在套管换热器中用饱和水蒸气冷凝来加热空气(空气走内管,蒸汽走环隙),为强化传热决定加装翅片,翅片应装在()侧更为有效。
套管冷凝器的内管走空气,管间走饱和水蒸气,如果蒸汽压力一定,空气进口温度一定,当空气流量增加时空气出口温度()。
一套管式换热器,管内走液体,管间走蒸气,由于液体入口温度下降,在流量不变的情况下,为仍达到原来的出口温度(此设备再提高压力强度已不允许),采取简便有效的措施为()。
有一套管换热器,环隙中有119.6℃的蒸气冷凝,管内的空气从20℃被加热到50℃,管壁温度应接近()。
在列管换热器中,拟用饱和蒸气加热空气,传热管的壁温接近哪一种流体的温度?
在列管换热器中,若用饱和蒸气加热空气,则总传热系数K接近()的对流传热系数。
一般加氢工业炉为提高加热炉效率,采用了扰流子空气预热器回收烟气余热,烟气侧通过加装翅片提高外膜传热系数,空气侧通过管内()提高内膜传热系数。
套管冷凝器的内管走空气,管间走饱和水蒸气,如果蒸汽压力一定,空气进口温度一定,当空气流量增加时传热系数K应()。
在设计换热器时,如何安排饱和蒸气的流径(管内或是管间)?简述理由。
采用套管换热器用饱和水蒸汽加热空气,空气走管程,若蒸汽压力一定,空气进口温度一定,当空气流量增加时,总传热系数( )
在一双管程列管换热器中,壳程通人饱和水蒸气加热管内的空气。11O℃的饱和水蒸气冷凝成同温度的水,将空气由20℃加热到80℃。则换热器第一管程出口温度为()。
在列管换热器中,若用饱和蒸气加热空气,则总传热系数K接近饱和蒸气的对流传热系数。此题为判断题(对,错)。
7、某套管换热器,管间用饱和水蒸气加热管内空气(空气在管内作湍流流动)使空气温度由20℃升至80℃,现需空气流量增加为原来的2倍,若要保持空气进、出口温度不变,则此时的传热温差应为原来的_____________。
某一套管换热器,管间用饱和水蒸气加热管内空气(空气在管内作湍流流动),使空气温度由20℃升80℃,现需空气流量增加为原来的2倍,若要保持空气进出口温度不变,则此时的传热温差应为原来的()倍。
套管换热器的壳程用饱和水蒸气加热管内空气,温度由 20 °C升至 80 °C且空气在管内作湍流流动, 若空气流量变为原来的 2 倍,要求保持空气进、出口温度不变,则变化后的传热温差是原来的 倍。 ()
有一列管换热器,管束由φ89mm×3.5mm,长1.5m的钢管组成,管子的排列方式为错排。管内为p=200kPa的饱和水蒸气冷凝,管外为p=100kPa的空气被加热,空气进、出口温度分别为15℃和45℃。空气垂直流过管束,沿流动方向共有管子10列,每列管子有10行。行、列的管间距皆为110mm,已知空气流过最窄处的速度为10m·s<sup>-1</sup>,管外壁温度为114℃。试求空气的平均对流传热膜系数。
某套管换热器,环隙有119.6℃蒸汽冷凝,管内空气从20℃被加热到50℃,管壁温度应接近_____。
在某列管换热器中用饱和水蒸汽在壳程加热管内流动的空气。如果增大空气流量,则该换热器的热负荷()
在一列管式加热器中,壳程为饱和水蒸气冷凝以加热管程中的空气。若空气流量大10%,为保证空气出口温度不变,可采用的办法是()
4、列管式换热器内用饱和水蒸气加热管程的空气,为提高总传热系数K值,在管外装设折流挡板。