下述什么情况会导致液压A系统的”过热”灯亮（）？

A . “过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 B . 当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 C . “过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 D . “低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭

A . A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响 B . B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯 C . C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯 D . D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

A . 后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 B . 后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 C . 后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位 D . 后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位

A . A、不需采取措施，等15-20秒后，过热灯会自动熄灭 B . B、选择一个较低的温度，并按压”跳开复位”电门 C . C、选择一个较高的温度，使空调系统的工作负荷降低 D . D、因此时有一个空调组件不工作，要严密监视座舱高度以防释压

A . 导致液压系统元件内漏泄增大 B . 导致液压系统油温过高 C . 在额定负载运行时，电动机过载继电器动作 D . 在轻载运行时，电动机过载继电器动作

A . A、发动机滑油压力到达或低于红线 B . B、发动机滑油压力到达或低于黄区 C . C、发动机滑油压力到达或低于黄区超过5分钟 D . D、对应于发动机当时的推力状态，滑油压力不能满足需要

A . 备用交、直流汇流条和电瓶汇流条中的一个或多个 B . 备用交、直流汇流条和电瓶汇流条都没电 C . 备用交、直流汇流条都没电 D . 备用交、直流汇流条、电瓶汇流条和直流汇流条中的一个或多个

A . A、当A或B液压系统失效时，或当升降舵皮托系统故障时 B . B、当A或B液压系统失效时，或当机长的空速管探头故障时 C . C、当A或B液压系统失效时，或当副驾驶的空速管探头故障时 D . D、当A或B或备用液压系统失效时，或当升降舵皮托系统故障时

A . A、正确 B . B、不正确，应该是2号电动泵电门上方的”OVERHEAT”灯亮 C . C、不正确，应该是2号发动机泵电门上方的叫低压（LOW PRESSURE.灯亮 D . D、以上说法都不对

A . 正确 B . 错误

A . 滑油中渗杂有多量硬质颗粒 B . 滑油压力过高 C . 柴油机热负荷过高 D . 滑油供应不足或中断

A . A、用压系统负载过大或发生卡滞 B . B、泵壳体回油油滤堵塞 C . C、油箱油量太少 D . D、泵堵塞

A . A、任何注意级警告出现时 B . B、在机组正常视线范围内出现注意级警告时 C . C、在机组正常视线范围外出现注意级警告时 D . D、任何注意级警告或火警警告出现时

A . 发动机关车或IDG失效 B . 由于滑油温度高导致IDG自动脱开 C . 通过”发电机驱动脱开”电门脱开IDG D . 上述A、B、C

A . 1号发动机泵过热或2号电动泵过热 B . 1号电动泵过热 C . 2号发动机泵过热或1号电动泵过热 D . 2号电动泵过热

A . A、在空中任何一台发动机的转速低于32%N1时 B . B、在空中任何一台发动机的转速低于32%N2时 C . C、在空中任何一台发动机的转速低于25%N1时 D . D、在空中任何一台发动机的转速低于25%N2时

A . A.”过热”灯立即熄灭，”低压”灯不会亮盟 B . B.当电动泵冷却后，”过热”灯才熄灭，且”低压”灯不会亮 C . C.”过热”灯立即熄灭，”低压”灯亮 D . D.”低压”灯会亮，且当电动泵冷却后，”过热”灯才熄灭

A . 大约30秒 B . 只要探测到过热，灯就一直亮 C . 选择关断位，失效灯灭

A．“过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 B．当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 C．“过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 D．“低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭

A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响 B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯 C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯 D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

A．对 B．错 C．1 D．1

A．对 B．不对

A．任何注意级警告出现时 B．在机组正常视线范围内出现注意级警告时 C．在机组正常视线范围外出现注意级警告时 D．任何注意级警告或火警警告出现时

A．对 B．错