什么情况会导致”FEEL DIFF-PRESS”灯亮（）？

A . A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响 B . B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯 C . C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯 D . D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

A . 正常选择自动刹车着陆后，将减速板手柄移到下卡位 B . 正常选择自动刹车着陆后，使用了人工刹车 C . 正常选择自动刹车着陆后3秒钟内，前推了任一推力手柄 D . 自动刹车系统存在故障

A . 后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 B . 后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 C . 后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位 D . 后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位

A . 左Y/D组件的地信号 B . 右Y/D组件的地信号 C . EICAS计算机的离散信号 D . 灯不会亮

A . 相应的风挡加温电门关 B . 相应的风挡加温电门关，或风挡过热 C . 相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障 D . 相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障，或风挡达到工作温度

A . A、发动机滑油压力到达或低于红线 B . B、发动机滑油压力到达或低于黄区 C . C、发动机滑油压力到达或低于黄区超过5分钟 D . D、对应于发动机当时的推力状态，滑油压力不能满足需要

A . A、失去交流电 B . B、过大的座舱压力变化速率（1800英尺/分钟） C . C、过大的巡航高度（35000英尺以上） D . D、过高的座舱高度（13875英尺以上）

A . 备用交、直流汇流条和电瓶汇流条中的一个或多个 B . 备用交、直流汇流条和电瓶汇流条都没电 C . 备用交、直流汇流条都没电 D . 备用交、直流汇流条、电瓶汇流条和直流汇流条中的一个或多个

A . 飞机在调定飞行高度以下平飞 B . 所选择的着陆机场高度高于所选择的机舱高度 C . 所选择的着陆机场高度低于所选择的机舱高度 D . 飞机在到达所选择的巡航飞行高度以前开始下降

A . A、1号发动机泵过热或2号电动泵过热 B . B、1号电动泵过热 C . C、2号发动机泵过热或1号电动泵过热 D . D、2号电动泵过热

A . 正确 B . 错误

A . A、任何注意级警告出现时 B . B、在机组正常视线范围内出现注意级警告时 C . C、在机组正常视线范围外出现注意级警告时 D . D、任何注意级警告或火警警告出现时

A . 发动机关车或IDG失效 B . 由于滑油温度高导致IDG自动脱开 C . 通过”发电机驱动脱开”电门脱开IDG D . 上述A、B、C

A . IDG高滑油压力或低滑油温度 B . IDG高滑油温度或低滑油压力 C . IDG欠速信号 D . IDG油滤压力电门信号

A . 1号发动机泵过热或2号电动泵过热 B . 1号电动泵过热 C . 2号发动机泵过热或1号电动泵过热 D . 2号电动泵过热

A . A、在空中任何一台发动机的转速低于32%N1时 B . B、在空中任何一台发动机的转速低于32%N2时 C . C、在空中任何一台发动机的转速低于25%N1时 D . D、在空中任何一台发动机的转速低于25%N2时

A . A、仅主火警警告灯亮 B . B、主火警警告灯亮且火警铃响 C . C、主火警警告灯、主警告灯亮和火警铃响 D . D、主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯亮和火警铃响

A．左Y/D组件的地信号 B．右Y/D组件的地信号 C．EICAS计算机的离散信号 D．灯不会亮

A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响 B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯 C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯 D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

A．不是 B．是

A．对 B．不对

A．任何注意级警告出现时 B．在机组正常视线范围内出现注意级警告时 C．在机组正常视线范围外出现注意级警告时 D．任何注意级警告或火警警告出现时

A．对 B．错