什么情况会导致发动机的”滑油低压”灯亮（）？

A . A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响 B . B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯 C . C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯 D . D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

A . 后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 B . 后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 C . 后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位 D . 后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位

A . 仪表故障灯常亮 B . 电子风扇不工作 C . 发动机限扭 D . 车辆无法启动

A . 左Y/D组件的地信号 B . 右Y/D组件的地信号 C . EICAS计算机的离散信号 D . 灯不会亮

A . 当N1转速小于65%时 B . 当N2转速小于50%时 C . 当N2转速小于65%时 D . 当N1转速小于50%时

A . 正确 B . 错误

A . 备用交、直流汇流条和电瓶汇流条中的一个或多个 B . 备用交、直流汇流条和电瓶汇流条都没电 C . 备用交、直流汇流条都没电 D . 备用交、直流汇流条、电瓶汇流条和直流汇流条中的一个或多个

A . 发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温 B . 发动机整流罩防冰活门的管道下游超温 C . 发动机整流罩防冰活门的管道下游超压 D . 发动机整流罩防冰活门故障

A . A、1号发动机泵过热或2号电动泵过热 B . B、1号电动泵过热 C . C、2号发动机泵过热或1号电动泵过热 D . D、2号电动泵过热

A . A、当A或B液压系统失效时，或当升降舵皮托系统故障时 B . B、当A或B液压系统失效时，或当机长的空速管探头故障时 C . C、当A或B液压系统失效时，或当副驾驶的空速管探头故障时 D . D、当A或B或备用液压系统失效时，或当升降舵皮托系统故障时

A . A、正确 B . B、不正确，应该是2号电动泵电门上方的”OVERHEAT”灯亮 C . C、不正确，应该是2号发动机泵电门上方的叫低压（LOW PRESSURE.灯亮 D . D、以上说法都不对

A . HPTACC B . LPTACC C . VSV D . TBV

A . A、任何注意级警告出现时 B . B、在机组正常视线范围内出现注意级警告时 C . C、在机组正常视线范围外出现注意级警告时 D . D、任何注意级警告或火警警告出现时

A . 一台发动机的N1转速低 B . 一台IDG失效 C . 一台IDG通过发动机驱动备用电源电门断开 D . 一台IDG由于滑油温度高自动断开

A . 发动机关车或IDG失效 B . 由于滑油温度高导致IDG自动脱开 C . 通过”发电机驱动脱开”电门脱开IDG D . 上述A、B、C

A . 油压调节器损坏 B . 燃油滤清器堵塞 C . 油压过高 D . 排气管堵

A . IDG高滑油压力或低滑油温度 B . IDG高滑油温度或低滑油压力 C . IDG欠速信号 D . IDG油滤压力电门信号

A . 1号发动机泵过热或2号电动泵过热 B . 1号电动泵过热 C . 2号发动机泵过热或1号电动泵过热 D . 2号电动泵过热

A . A、在空中任何一台发动机的转速低于32%N1时 B . B、在空中任何一台发动机的转速低于32%N2时 C . C、在空中任何一台发动机的转速低于25%N1时 D . D、在空中任何一台发动机的转速低于25%N2时

A . A、仅主火警警告灯亮 B . B、主火警警告灯亮且火警铃响 C . C、主火警警告灯、主警告灯亮和火警铃响 D . D、主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯亮和火警铃响

A．左Y/D组件的地信号 B．右Y/D组件的地信号 C．EICAS计算机的离散信号 D．灯不会亮

A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响 B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯 C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯 D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

A．对 B．不对

A．任何注意级警告出现时 B．在机组正常视线范围内出现注意级警告时 C．在机组正常视线范围外出现注意级警告时 D．任何注意级警告或火警警告出现时