在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离),减震器阻尼力(),以迅速减震。
汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。
在没有整体车桥的形式系统中,两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接,称为()。
非独立悬架的结构特点时两侧的车轮由()车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架的而下面
非独立悬挂的结构特点是两测地车轮由整体式车桥相联,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂架悬挂在车架下面。
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时,减振器阻尼力较大,用()迅速减振。
车桥的功能是:承受和传递车架与车轮之间的各向作用力及其所形成的()。
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成。
车桥壳承受和传递地面和车架之间的()和力矩。
()是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称,其作用是把车架和车桥弹性的连接起来,以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动,并传递力和力矩。
汽车行驶系由变速器、车架、车桥、车轮和悬架组成。
钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
汽车悬架是弹性连接车桥和车架的传力装置。
车桥通过()与车架相连。
车桥的基本作用是承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上,独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性相连,与其配用的车桥为。
车桥通过钢板弹簧与车架相连
车桥通过( )和车架相连,两端安装( )。
汽车行驶系统由车架、车桥、车轮和( )等组成。
行驶系由车架、车桥、悬架和车身等部分组成。此题为判断题(对,错)。
汽车行驶系由车架、车桥、减震器和车轮等组成()
汽车行驶系由车架、悬架、车桥和()
行驶系主要由车架、车桥、悬挂装置和车轮组成。此题为判断题(对,错)。